Sergio Marchionne, administrerende direktør for FIA, ønsker at købe PSA-koncernen. Er det denne?
Det er ikke nyt for nogen, at Sérgio Marchionne, Fiats CEO, har gjort alt, hvad han kan for at erhverve Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Tingene er faldet lidt til ro på det seneste, mens Marchionne har underholdt at erhverve Chrysler – uden at bruge en krone(!) – og derfor fra den ene dag til den anden har etableret et distributionsnetværk i USA til også at sælge italienske modeller. forstå og udnytte Chryslers allerede installerede kapacitet . Men nu, hvor hr. Marchionne har gjort, hvad han skulle gøre der på siderne af onkel Sams jord, er rampelyset igen rettet mod det endelige opkøb af PSA-gruppen.
I et interview med Automotive News i denne uge indrømmede Marchionne, at han "bestemt vil tage et kig" på PSA, hvilket antyder, at sektoren har et presserende behov for en ny industriel gigant til at angribe den massive markedsandel på 23,3%, som Volkswagen har i øjeblikket. Mindre end 24 timer senere ville det være Frederic Saint-Geours, formand for Grupo PSA, til at kommentere udtalelserne fra sin italienske modpart, der viser åbenhed over for en mulig fusion, "vi er åbne over for forslag", så længe "vi finder rigtige partner", gentog han.
|
| Indtil hvornår vil synergier "blot" være punktlige? |
Fusion eller ej, sandheden er, at situationen begynder at blive kompliceret for PSA-siderne, selvom de ikke var den eneste franske gruppe, der stadig mangler en partner. Renault forudså og fandt sin bedre halvdel i Nissans japanske... Og er det ikke, at tingene er gået godt?
Så er der ud over spørgsmålet om markedsandele også spørgsmålet om forskning, udviklingsomkostninger og stordriftsfordele, som kun er mulige i en stor gruppe. Og sandheden er, at PSA alene kan gøre lidt mod VW-koncernen. Indtil 2016 har Volkwagen allerede en igangværende investeringsplan i innovation og udvikling i størrelsesordenen 63 milliarder Euro. Tal, der står i kontrast til de meget mere beskedne, men lige så imponerende, 3,7 milliarder euro om året, som PSA-koncernen i gennemsnit har investeret i de seneste år. Og det er faktisk det aspekt, som analytikere lægger vægt på: enten formår de andre bilkoncerner at innovere med Volkswagen-koncernens hastighed, eller også vil vi i fremtiden have et endnu mere polariseret bilmarked.
Sérgio Marchionne er bestemt klar over denne virkelighed, så meget, at avisen La Repubblica, med henvisning til interne kilder, allerede har sikret, at Agnelli-familien, hovedaktionæren i Fiat-koncernen, i sidste ende forbereder en kapitaludvidelse på 2 milliarder euro i følelse af at bane vejen for fusionen med PSA.
I modsætning til fusionen med Chrysler, der overraskede markedet, er foreningen med PSA, som jeg sagde tidligere, talt om i nogen tid. De to grupper har arbejdet sammen i over 30 år og deler produktionen af nogle modeller (se billede). Hvis aftalen skulle blive til virkelighed, ville Fiat-koncernen sammen med foreningen med den amerikanske producent Chrysler og foreningen med det franske PSA gøre den italienske koncern meget stærk, i stand til at stå over for virksomheder, der allerede er konsolideret på markedet, såsom Volkswagen eller fra Toyota til lig med lige.
Nu er det bare at vente og se... og finde ud af, om det er denne!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Kilde: Auto News