Porsche 911 Turbo og Turbo S 2014: Et fornyet ikon

Oplev alle detaljerne i den nye Porsche 911 Turbo (991).

991-generationen af den anerkendte tyske sportsvogn Porsche 911 kender nu sin Turbo-version, utvivlsomt en af de mest emblematiske i 911-serien. Og Stuttgart-mærket kunne ikke have valgt et bedre tidspunkt at præsentere denne nye generation af Porsche 911 Turbo: det fejrer de 50 år af 911's liv, som vi allerede har rapporteret her. Og sandt at sige går alderen ham ikke forbi. Det er ligesom vin, jo ældre jo bedre! Og de seneste årgange fortjener et kvalitetsstempel...

Efter en lidt besværlig fase i 996-serien, satte 997- og 991-serien igen, hvad der af mange anses for at være den mest alsidige supersport i verden, i en position i overensstemmelse med dens status. Men tilbage til den nye Turbo-version...

Det er næsten alt nyt i denne Porsche 911 Turbo, og blandt de teknologiske ressourcer i denne generation fremhæver vi det nye lettere og mere effektive firehjulstræk, debuten af et styrede baghjulssystem, adaptiv aerodynamik og selvfølgelig juvelen i krone: en «flad-seks»-motor (som traditionen foreskriver...) udstyret med to avancerede turboer med variabel geometri, som tilsammen genererer 560 hk i Turbo S-versionen af Porsche 911.

I den mindre kraftfulde version fortsætter denne sekscylindrede 3.8-motor med at imponere, der leveres trods alt 520 hk til de fire hjul! 40 hk mere end i den version, der ophørte med at fungere. Men hvis Porsche 911 Turbo på den ene side fik mere kraft og flere teknologiske argumenter, mistede den på den anden side noget, som nogle vil savne: den manuelle gearkasse. Ligesom GT3-versionen vil Turbo-versionen kun have den kompetente PDK dobbeltkoblingsgearkasse til rådighed, og dette scenario forventes ikke at blive vendt.

Hvis det sjove set fra de mest radikales synspunkt er lidt tweaked, er der set fra de sparedes synspunkt ikke andet end grund til at smile. Det tyske mærke hævder det laveste brændstofforbrug nogensinde for en Porsche 911 Turbo, omkring 9,7 l pr. 100 km, delvist på grund af effektiviteten af PDK-boksen. Men det, der betyder mest i en bil af denne art, er naturligvis ydeevnen. Og disse ja, mere end forbrugene, de er virkelig imponerende. Turbo-versionen tager kun 3,1 sekunder fra 0-100 km/t, mens Turbo S-versionen stadig formår at stjæle sølle 0,1 sekunder fra 0 til 100 km/t. Mens farthåndsstigningen først slutter, når vi løber med den pæne hastighed på 318km/t.

Med disse tal er det ingen overraskelse, at vi ved, at Porsche hævder for sin Porsche 911 Turbo en tid på kun 7:30 sek. på vej tilbage til det legendariske Nurburgring-kredsløb.

Tekst: Guilherme Ferreira da Costa