Fiat 500 er et fænomen med lang levetid. Otte år efter præsentationen udfører Fiat endnu en ansigtsvask, som vil forlænge dens i forvejen lange karriere et par år endnu, indtil en rigtig ny model kommer.
Den 4. juli fejrer Fiat 500 sit 8-års jubilæum. Otte års bilalder er et respektabelt tal. Endnu mere, når den lille 500 trodser alle regler og konventioner ved at fortsætte med at lede, uden at bestride, det segment, den opererer i, siden den praktisk talt blev lanceret. Et rigtigt fænomen!
Efter 8 år ville man forvente en reel efterfølger, med fornyede argumenter, men ikke endnu. Fiat, på trods af at annoncere den som en ny 500, der tegner sig for 1800 ændringer, er intet mere end en opdatering med nye elementer af stil og udstyr.
På ydersiden forbliver retrostilen umiskendelig, og trods 8 års eksponering perfekt up-to-date. Karrosseriets yderpunkter identificerer den fornyede 500, hvor nye kofangere og optik findes. På fronten er kørelyset nu LED, og antager samme skrifttype, der blev brugt i modelidentifikationen, hvor tallene 500 er opdelt i to dele. Også det indre af frontoptikken blev ændret, svarende til 500X. Et redesignet og forstørret nedre luftindtag integrerer tågelygterne og er prydet med kromelementer.
Bagtil er optikken også ny og i LED og får tredimensionalitet og struktur, med en kontur, der ligner det, vi allerede kendte. Ved at antage sig selv som en fælg eller ramme, genererer de et tomt rum indeni, belagt med samme farve som karrosseriet. Tåge- og baklygterne er også blevet omplaceret på undersiden af den nye kofanger, integreret i en strimmel, der kan være krom eller sort.
Nye 15- og 16-tommer fælge fuldender de visuelle ændringer, samt nye farver og tilpasningsmuligheder, med det såkaldte Second Skin (second skin), som giver mulighed for en bicolor Fiat 500. De visuelle forskelle er ikke omfattende og forringer på ingen måde æstetikken i den lille 500, en af dens største aktiver og triumfer.
Indeni finder vi de vigtigste nyskabelser, hvor Fiat 500 følger i fodsporene på 500L og 500X, der integrerer Uconnect infotainment-systemet med en 5-tommer skærm. Denne integration tvang redesignet af det øverste område af midterkonsollen, som kan verificeres af ventilationsudtag, der antager nye former, flankerer skærmen. Med hensyn til Lounge-udstyr er skærmen af touch-typen, og kommer med Uconnect Live-tjenesten, der muliggør forbindelse med Android- eller iOS-smartphones, hvilket muliggør visualisering af applikationer på 500'er-skærmen.
Stadig indeni er rattet nyt, og i topversioner er instrumentpanelet erstattet af en 7-tommer TFT-skærm, som vil give alverdens informationer vedrørende kørsel i 500. Der er nye farvekombinationer, og Fiat annoncerer overlegent niveauer af komfort, takket være bedre lydisolering og ombyggede sæder. Nyt er det lukkede handskerum, som den amerikanske Fiat 500.
På det motoriske og dynamiske plan er der ingen absolutte nyheder, kun opdateringer rettet mod at reducere emissioner og forbedre niveauet af komfort og adfærd. Benzin, den 4-cylindrede 1,2 liter med 69 hk og den to-cylindrede 0,9 liter med 85 og 105 hk bibeholdes. Den eneste dieselmotor er fortsat den 4-cylindrede 1,3-liters Multijet med 95 hk. Transmissionerne er 5- og 6-trins manuelle og en Dualogic-robotgearkasse. Emissionerne er lidt lavere på alle versioner, hvor 500 1.3 Multijet kun oplader 87 g CO2/km, 6 g mindre end den nuværende.
Med planlagt salg til sensommeren eller det tidlige efterår, kommer den renoverede Fiat 500 og 500C i 3 udstyrsniveauer: Pop, Pop Star og Lounge. For dem, der ikke kan vente med at se den, er den renoverede Fiat 500 allerede blevet set i Alfacinhas centrum, hvor der formentlig bliver foretaget optagelser til reklamemateriale eller reklamer.
