Lanceringen af en ny Ferrari er altid en begivenhed og i tilfælde af 296 GTB den var også præget af en række relevante debuter, idet den var den første model af mærket cavalinho rampante, der adopterede en V6-motor - med undtagelse af 206 og 246, som blev lanceret under mærket Dino.
Hvis vi allerede har undersøgt de tekniske egenskaber ved den nye Ferrari kighoste - udover V6'eren er det også en plug-in hybrid - i dag fokuserer vi vores opmærksomhed på dens design, og vi kunne ikke have bedre guidet denne anmeldelse, Hr. Frank Stephenson.
Stephenson har været Ferraris designchef siden 2002, da han på det tidspunkt kom til at stå i spidsen for stort set alle Fiat-koncernens designafdelinger, og forlod i 2008 for at tage over som McLarens designdirektør. Hans plads hos Ferrari ville blive overtaget af Flavio Manzoni i 2010, som han stadig fastholder i dag.
Under hans "turn" hos Ferrari så vi fødslen af for eksempel F430 eller FXX (baseret på Ferrari Enzo), men også Maserati MC12. Hos McLaren var han ansvarlig for den første generation af moderne vejmodeller, fra MP4-12C til P1, hvor 720S var den sidste til at bære hans signatur.
Selv i pensum kan vi finde modeller så særskilte som Ford Escort RS Cosworth eller den første BMW X5, samt den første Mini fra BMW-æraen (R50) eller Fiat 500 (som stadig er til salg).
Der burde ikke være en bedre person i midten til at analysere, kritisere og endda vise, hvad han ville gøre anderledes i den nye Ferrari 296 GTB end Frank Stephenson:
Stephensons overordnede vurdering af den nye 296 GTB er overordnet set ret positiv — han vurderer den i sidste ende og sætter den lidt over den også nye McLaren Artura, mekanisk meget tæt på 296 GTB.
Stephenson viste sig at være en fan af kombinationen af fortid og nutidig, hvor 296 GTB fremkaldte 250 LM, især i definitionen af bagvolumen (luftindtag og stænkskærm), uden at falde ind i den nemme visuelle aggressivitet, der så påvirker biler fra i dag. 296 GTB ligner en Ferrari og ser ud til at leve op til vores forventninger til, hvad en Ferrari er.
Hvad ville Frank Stephenson ændre?
Hans granskning af de forskellige dele af den nye italienske superbil afslører dog, at der efter hans mening er plads til forbedringer.
Hvis vi på forsiden og siden hovedsageligt taler om nogle detaljer og justeringer - med undtagelse af området omkring B-søjlen, som ville føre til mere accentuerede modifikationer - går dens største kritik til bagsiden af 296 GTB, den ene. der formidler tanken om, at det er en Ferrari. Efter hans opfattelse skal "Ferrari det er Ferrari" have cirkulær optik - 296 GTB blev afsløret med lige optik, mere firkantet i form - uanset om de bare er singler eller doubler.
Din kritik og forslag sætter tonen for nogle digitale ændringer af den originale model, som vi viser nedenfor (du kan se "før" og "efter" for at blive bedre sammenlignet). Er du enig i de ændringer, han foreslår?
Opdag din næste bil
