Smartere end nogensinde. For første gang i historien, Volkswagen Golf er i stand til at køre semi-autonom . En funktion, der kun er mulig takket være et komplekst sæt elektroniske systemer, bestående af avancerede kameraer og radarer.
Ud over at gøre livet lettere for føreren, reducerer dette system risikoen for ulykker og forbedrer livskvaliteten om bord.
Kørsel er en kompleks opgave
Den menneskelige hjerne er et af naturens mest komplekse organer. Når vi kører, udfører vores hjerne adskillige funktioner automatisk. Takket være denne "autopilot" styrer vi distance, hastighed, forudsiger adfærd, styrer hjulene, bremser, accelererer... alt dette på hundrededele af et sekund og uden at tænke over det.
Disse opgaver, som vi udfører naturligt, og som er forankret i kørsel, er af enorm kompleksitet. De forstyrrer styretøjet, bremsesystemet, motoren, gearkassen, vejen og hele miljøet.
Den nye Volkswagen Golf præsenterer et sæt teknologier, der er i stand til at udføre alle disse funktioner og køre modellen på en semi-autonom måde. Noget der kun er muligt takket være brugen af avancerede algoritmer og datafangstsystemer. Lad os møde dem.
Hvordan fungerer det semi-autonome køresystem?
Som du kan se på det følgende interaktive billede, er den nye Volkswagen Golf udstyret med en topmoderne radar og et kamera til aflæsning af baner og trafiksignaler.
Det er de systemer, der samler det meste af den information, som Golfens elektroniske hjerne skal bruge for at semi-autonomt køre op til 60 km/t.
Kameraet monteret på forruden er ansvarlig for at aflæse vognbaner og trafikskilte. Om nødvendigt giver dette kamera ordre til Golfens "hjerne" om automatisk at korrigere banen (Lane Assist) gennem elektronisk assisteret styring.
Radaren monteret på mærkesymbolet (en af nyhederne i denne 7,5 generation) er ansvarlig for at aflæse trafikken på afstand. Dette system analyserer hastigheden af det forankørende køretøj (hvis nogen) og opretholder automatisk sikkerhedsafstanden, bremser og accelererer automatisk (ACC – Adaptive Cruise Control). Hvis det forankørende køretøj bremser undvigende, er Golfen i stand til at stoppe automatisk.
Volkswagen Golf frontradaren er ansvarlig for at holde den på sikker afstand (bestilt af føreren) fra det forankørende køretøj. Mens frontkameraet er ansvarlig for at kontrollere vejafmærkningerne og holde bilen centreret i sin vognbane.
Det er kombinationen af disse to systemer (Lane Assist + ACC – Adaptive Cruise Control), som gør det muligt for Volkswagen Golf at køre halvautonomt op til 60 km/t. Et system, der vil glæde dem, der dagligt lider under bytrafik.
Der er mere aktive sikkerhedssystemer hos Golf
De aktive sikkerhedssystemer i den nye Volkswagen Golf er ikke begrænset til Lane Assist og ACC – der, som vi har set, tillader den tyske model at køre halvautonomt op til 60 km/t.
Aktive sikkerhedssystemer kaldes så, fordi de virker på en "aktiv" måde for at forhindre ulykker.
I de næste linjer vil vi forklare hvad er de andre aktive sikkerhedssystemer til stede i Golfen til, og hvordan de fungerer . Vi starter med en af de mest kendte...
Blokeringsfri bremsning (ABS) – Det er beregnet til at sikre, at køretøjets hjul ikke låser under nødbremsning. Den store fordel ved dette system er, at det giver føreren mulighed for at bevare kontrollen over bilens retning og undgå forhindringen foran ham.
Bremseassistent (BAS) – Dette system øger bremsetrykket i nødsituationer. Undersøgelser viser, at mindre erfarne bilister i en nødsituation ikke bruger deres bilers maksimale bremseevne. Dette forbereder bremsesystemet til maksimal ydeevne, uanset det indledende tryk, som føreren udøver. Når dette system aktiveres, tændes blinklysene automatisk for at advare andre bilister om den pludselige hastighedsnedsættelse.
Automatisk Post-Collision Breaking System – Dette system holder bremsesystemet aktivt efter en ulykke. Målet er at sikre hurtig immobilisering af køretøjet i tilfælde af, at føreren mister bevidstheden.
Blind Spot Monitor (BSM) – Dette system registrerer tilstedeværelsen af andre køretøjer i blinde vinkler og udsender et lyssignal i spejlene.
Bremsekraftfordeling (EBD) – Dette system fordeler bremsekraften mellem hjulene afhængigt af den tilgængelige trækkraft og den transporterede last. Målet er at maksimere bremseeffektiviteten.
Traction control system med elektronisk differentialespærre (TCS / XDS+) – Disse to systemer er sammen i stand til at registrere, om drivhjulene glider, og overfører automatisk motormoment til hjulet med mere trækkraft. Hvis det tilgængelige drejningsmoment overstiger Volkswagen Golfs trækkapacitet, reducerer disse systemer motorens drejningsmoment. Dette system letter køretøjets progression på overflader med dårligt vejgreb.
Elektronisk stabilitetskontrol (ESP) – Dette system bruger ABS- og TCS-sensorer til at korrigere Golfens bane og forhindre glidning eller glidning i hjørner. Når der registreres en hastighedsforskel mellem de to aksler, virker ESP individuelt på bremserne på hvert hjul for at korrigere banen.
Auto Hold – Det er en uvurderlig hjælp i modeller med manuel gearkasse, da den letter "koblingspunktet" på skråplan. I praksis forhindrer dette system, at bilen vælter, når bremsepedalen slippes i cirka to sekunder.
Kend alle detaljer, priser og specifikationer for den nye Volkswagen Golf her:
Volkswagen Golf konfigurator
Dette indhold er sponsoreret af