Efter C5 Aircross, C-segmentets SUV, der blev afsløret i april på Shanghai Motor Show, fortsætter Citroën sin SUV-offensiv med en ny model: Citroën C3 Aircross.
Bestemt til at tage pladsen for C3 Picasso, satser Citroën på et af de hurtigst voksende segmenter med sin sædvanlige savoir-faire. Ved præsentationen i den franske hovedstad fremhævede Citroën tre væsentlige aspekter af sin nye model. Lad os møde dem.
"Kald mig en SUV"
Vi har set det i andre mærker, og Citroën er ikke anderledes. MPV'en (minivans) viger for SUV'en - farvel C3 Picasso, hej C3 Aircross. Segmentet fortsætter med at vokse, både i salg og i forslag, omvendt til, hvad vi observerede i segmentet af kompakte personvogne.
Citroën var klar under præsentationen af C3 Aircross: Det er en SUV. Punkt. C3 Aircross er en trofast gengivelse af C-Aircross-konceptet, der blev præsenteret på det seneste biludstilling i Genève. Hvis de overordnede proportioner stadig ligner en lille MPV - kort og høj front - visuelt er SUV-ingredienserne der alle: øget frihøjde, generøst størrelse hjul, bredere, robuste hjulkasser og afskærmninger foran og bagpå.
Visuelt følger det koderne for de seneste forslag fra mærket. Det ender med at vise større affinitet med C3, Citroëns nyttebil, som ikke kun placerer den i serien, men også fungerer som en æstetisk hovedreference, især foran og bagtil.
Den eksklusive behandling af C-stolpen skiller sig ud, som i modsætning til konceptet ikke giver nogen aerodynamiske fordele. Det er blot et dekorativt element, som er med til at komponere modellens kromatiske tema, der leger med stængerne i loftet. Interessant nok, og i modsætning til konceptet, har C3 Aircross ikke Airbumps. Både C3 og den nye C5 Aircross tilbyder dem, selvom det kun er en mulighed.
Brugen af farve er fortsat et stærkt argument. Der findes i alt otte farver, som i de tofarvede kroppe kan kombineres med fire tagfarver og fire farvepakker, hvilket giver i alt 90 mulige varianter.
Den mest rummelige og modulopbyggede
Citroën hævder, at C3 Aircross er det mest rummelige og modulære forslag i segmentet, som omfatter modeller som Renault Captur og "brødrene" Peugeot 2008 og den nyligt præsenterede Opel Crossland X.
På trods af sine kompakte dimensioner – 4,15 m lang, 1,76 m bred og 1,64 m høj – ser pladsen ikke ud til at mangle C3 Aircross. De 410 liters bagagekapacitet placerer den i toppen af segmentet, hvor tallet stiger til 520 liter takket være det glidende bagsæde . Bagsædet er opdelt i to asymmetriske dele, som kan justeres uafhængigt af hinanden, og kan justeres på langs med cirka 15 cm.
Også inden for modulopbygning kan man med bagsæderne klappet ned få et fladt bagagerumsgulv takket være en mobil hylde, der kan placeres i to højder. Endelig kan ryglænet på det forreste passagersæde også klappes ned, hvilket muliggør transport af genstande op til 2,4 meters længde.
Interiøret kan også tilpasses, ligesom det ydre, med fem forskellige miljøer at vælge imellem.
Mere komfortabel
Ligesom C5 Aircross er C3 Aircross udstyret med Citroën Advanced Comfort-programmet, et affjedringssystem, der lover at bringe det "flyvende tæppe" tilbage – lær mere om denne teknologi her.
Men velvære ombord opnås også takket være tilføjelsen af nyt udstyr, det være sig muligheden for at have et stort panoramaskydeglastag, eller ved tilføjelse af teknologisk udstyr.
Der er 12 kørehjælpemidler og fire tilslutningsteknologier. Højdepunkterne er Color Heads-Up Display, bagkameraet og C3 Aircross, der endda kan advare os om at holde en kaffepause, hvis vi rejser mere end to timer med hastigheder over 70 km/t.
I tilfælde af en SUV, som Citroën hævder, og på trods af at den kun er tilgængelig med tohjulstræk, kan C3 Aircross være udstyret med Grip Control, der styrer motoriske færdigheder på forskellige typer underlag og med en assistent til at overvinde de største stigninger , kontrol af hastigheden.
Indvendigt oplades mobiltelefonen med trådløst system og Mirror Screen-funktionen – kompatibel med Apple Car Play og Android Auto.
i Portugal om efteråret
Den nye C3 Aircross kommer til Portugal i løbet af andet halvår af dette år og vil være tilgængelig med tre benzin- og to dieselmotorer. I benzin finder vi 1.2 PureTech med 82 hk, som med tilføjelse af en turbo får 110 og 130 hk udgaver. Diesel fandt 1.6 BlueHDI med 100 og 120 hk.
Alle fås med en sekstrins manuel gearkasse. Den 110 hestekræfter 1.2 PureTech kan valgfrit udstyres med en EAT6 automatgearkasse, også med seks gear.
Citroën C3 Aircross bliver produceret i Zaragoza, Spanien og vil være tilgængelig i 94 lande.