Garantien kom gennem Graeme Davison, vicepræsident for Qualcomm, en af de førende virksomheder inden for udvikling af induktionsopladningsteknologi i biler.
Tale under Paris Grand Prix i Formel E World Championship i slutningen af april meddelte embedsmanden, at "inden for 18 til 24 måneder vil det være muligt at bestille elektriske køretøjer udstyret med induktionsopladningsteknologi".
Ifølge Graeme Davison kan trådløs opladning endda blive tilgængelig på vejene, efter at virksomheden allerede har demonstreret sin levedygtighed. Selvom væddemålet i første omgang er gennem statiske induktionsopladningsmetoder.
Hvordan det virker?
Løsningen er ifølge virksomheden baseret på en tavle, der er tilsluttet det elektriske netværk og installeret på gulvet, som udsender højfrekvente magnetiske felter til køretøjet. Køretøjet behøver kun at være udstyret med en modtager, der omdanner disse magnetiske impulser til elektricitet.Qualcomm har desuden testet denne teknologi i nogen tid nu, ved Formel E World Cup, mere specifikt som en måde at oplade batterierne i officielle og medicinske køretøjer.
Teknologien bliver dyrere... i begyndelsen
Også ifølge Davison kan induktionsopladning være lidt dyrere end kabelopladningssystemet, men kun i begyndelsen. Efterhånden som teknologien breder sig, bør den sælges til priser, der er identiske med kabelløsningens.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal
Graeme Davison, Vice President for New Business Development and Marketing hos QualcommProducenterne styrer prisen, men de har også vist, at de ønsker, at indkøbsværdien af induktionsladesystemer skal være identisk med plug-in-løsninger. Det vil afhænge af producenten, selvom det i de første par år er mest sandsynligt, at der er en uoverensstemmelse, hvor induktionsteknologi viser sig at være dyrere. Men så længe der er tilstrækkelig volumen og modenhed, er det højst sandsynligt, at der ikke vil være nogen prisforskel mellem de to former for lastning