I 2014 forudså vi i Fleet Magazine "boomet" i salgsvolumen på det nationale bilmarked, dette i lyset af de fleste operatørers modvilje. Et år senere mener vi, at forudsætningerne er til stede for, at 2015 kan køre endnu bedre.
For et par dage siden fandt pressemødet for Association of Automobile Importers (ACAP) sted. Jeg var der og kom med flere refleksioner:
1- Vi er i stand til at sælge meget mere end forventet igen
Prognoser fra begyndelsen af 2014. Jeg ville ønske, at mange virksomheder var sådan, at de forudsagde omkring 5 % og i sidste ende voksede mere end 30 %. I år er prognoserne for 11 %, men januar er der allerede, og... den steg med 31 %. ACAP er omhyggelig med at afholde denne pressekonference først efter udgangen af årets første måned er kendt på grund af overraskelserne. Der var ingen unormal faktor, der fik januar til at få det salg, den havde. Og historisk set er januar måned ikke en måned, der vildleder dig i forhold til, hvad der bliver resten af året. Derfor…
2- Virksomhedskøb vil ikke bremse, men private indkøb vil stige
Det er på mode at sige: "virksomheder opretholder bilmarkedet". Dette er ikke helt rigtigt. Forholdet mellem virksomheder og individer forblev det samme i 2014, og i år kan det ændre sig til fordel for enkeltpersoner. Med virksomheder mener vi: flådestyring, leasingopkøb og andre, som den i næste punkt. Under alle omstændigheder bør begge kanaler fortsætte renoveringen af bilparken, som har været stigende hvert år. Vi er ikke i Cuba, men gennemsnitsalderen for et nationalt køretøj er næsten 12 år. Der er et enormt pres for fornyelse.
3- Rent-a-car deler kort
ACAP-data siger, at rent-a-car voksede fra 20 til 23% af alle solgte biler i Portugal sidste år. Det er en vækst understøttet af den gyldne periode, som landet oplever inden for turisme. Der er mange operatører på vej ind i denne klynge, mange fusioner og nogle innovationer i store operatørers forretningsmodeller. Virksomhederne selv bruger i stigende grad korttidsleje på grund af usikkerheden i økonomien i nogle sektorer.
4- Udlejning gør sig gældende
Her er et kulturelt spørgsmål, der falder: For portugiserne skal bilen virkelig være deres. Indtil nu har det været sagt, at en af de store barrierer for adgangen til ikke-kreditfinansiering var, at bilen stod i "finansieringsselskabets" navn. Ved leje eller operationel leasing (læg mærke til "udlejningen"), var dette problem yderst kritisk. De første kunder var store virksomheder. Og så gennemsnittet. Og så endnu mindre. Og i dag er flådeforvalternes hovedfokus private kunder og individuelle virksomhedsejere. Selv mærker indså dette og annoncerer allerede for finansieringen! Og i dag har udlejning en markedsandel på 20 %.
Af alle disse grunde tror jeg, at der fortsat vil blive solgt biler i en god mængde. Udgivelseskalenderen er enorm og for enhver smag. Bankerne begynder at løbe tør for likviditet og kan endelig gøre forretninger – læs lån penge. Det er at købe, mine herrer, det er at købe!
Sørg for at følge os på Facebook