Lille, men lovende lige så meget eller mere end de "store", Suzuki Xbee - det læser Cross Bee - er mærkets seneste forslag til segmentet af city crossovers, et rum, der stadig er lidt frekventeret. I Europa er det udover Ignis, også fra Suzuki, med dimensioner svarende til XBee, kun Fiat Panda, der kommer tæt på dette koncept.
Præsenteret som en prototype på det sidste Tokyo Motor Show, er der kun tilbage at fortryde, i betragtning af det respektløse image, annoncerede plads og kompetence også til offroading, at det ikke er planlagt til salg i Europa.
Hvis det ser bekendt ud, er det fordi XBee gentager den retro-inspirerede stil fra "kei-bilen" Hustler, der kun øger skalaen og fanger straks øjne og opmærksomhed. Produktionen XBee har heldigvis ikke store æstetiske ændringer i forhold til undersøgelsen, der ligger til grund.
Kun Suzuki Xbee med 1.0 Turbo semi-hybrid
Den velkendte 1,0 liters tricylinder med turbolader, understøttet af et semi-hybrid system (SHVS) – som vi har set i Swift – fås, ifølge oplysninger allerede udgivet af Hamamatsu-producenten, med en enkelt motor. En seks-trins automatgearkasse, Xbee kan desuden endda ændre det forhjulstræk, som fabrikken har foreslået, til et valgfrit firehjulstræk. En mulighed, der ikke undlader at bidrage til bekræftelsen af den eventyrlyst, som de ydre linjer selv bebuder.
Ud over disse allerede vigtige egenskaber, et system af køretilstande, med specifik konfiguration til mere glat terræn, såsom sne og mudder. Ikke engang mangler den ikke sjældent værdifulde elektroniske hjælp til stejle nedkørsler (Hill Descent Control).
Bi-tone karrosseri for stil
Ud over tekniske færdigheder har den japanske model også et stort antal personaliseringsløsninger, startende med en eksteriørfarvning, der også kan være bi-tone - som det er tilfældet med kombinationen af gul og sort, som det er muligt at observere i bilen af billederne. Udstyr såsom LED frontbelysning er tilgængeligt.
Endelig sikrer Suzuki i kabinen, at der er plads nok til fem personer. Ud over en alsidighed, der endda tillader det forreste passagersæde at blive klappet ned, for at få et større areal til godstransport. Dette uden at glemme, at der i bagagerummet er en faldlem under det falske gulv, hvor det er muligt at gemme nogle af de vigtigste ejendele.
Attraktivt... men kun for japanere at købe
Faktisk, med hensyn til at vælge, baseret på de oplysninger, vi allerede har, et handicap i denne lille og funktionelle crossover, vil det måske være det faktum, at den ikke har planlagt salg i Europa. Også fordi, med dette aspekt og priser, der i Japan starter ved lige over 13.000 euro (version med kun forhjulstræk), virker det meget sandsynligt, at det også ville være interesseret i det gamle kontinent...