I artiklerne i afsnittet "Husk dette" af Razão Automóvel husker vi biler, der fik os til at drømme. Okay så. Hvem har aldrig drømt om at eje en varevogn som den fra Klasse A-eskadrillen (A-Teamet)? Jeg drømte.
Hvis du også var et barn i 80'erne - OK! børn fra de tidlige 90'er tæller også...—du er højst sandsynligt med mig på denne tur, når du er næsten 30 år gammel.
En tid, hvor legepladsen endnu ikke var blevet invaderet af smartphones, og hvor vi forestillede os ting som: at ringe til tre venner, opfinde, at vi havde en «sort varevogn med røde striber» og hver af disse venner var en karakter: Murdock, Stick Face , BA og Hannibal Smith.
I lyset af dagens børn var vi skøre. Derudover kørte vi på vores cykler uden hjelm og spiste EPA-is med en rigtig tablet indeni uden, forestil dig... at blive kvalt! Anyway, højrisikoaktiviteter i lyset af denne tid.
Men klar. Nu hvor du har tørret nostalgiens tårer væk, så lad os tale om varevognen: A-Klasse Squadronens GMC Vandura.
GMC Vandura fra klasse A-eskadrillen
Dengang var jeg for ung til at bekymre mig om tekniske specifikationer. Men i dag, under kaffepausen, diskuterede vores hold netop det: Hvad ville motoren til A-Klasse Eskadronens varevogn være?
En Google-søgning gav os de svar, vi ønskede.
Lanceret i 1971, 3. generation af GMC Vandura var i produktion indtil 1996. I løbet af den tid modtog den adskillige opdateringer. På tidspunktet for A-klasse eskadrille var den tilgængelig i baghjulstræk og firehjulstrukne versioner.
Fra optagelserne i serien tror vi, at vores lille skærms heltes GMC Vandura var en baghjulsdrevet version - eller var det firehjulstræk? Tag et kig på forhjulsnavet på billederne, der ledsager denne artikel.
Med hensyn til motoren var GMC fra A-Klasse Squadron udstyret med den mest kraftfulde motor i området: en V8 med 7,4 liters kapacitet og 522 Nm maksimalt drejningsmoment. Alt mindre spolerede et ikon fra vores barndom.
Der var endda sekscylindrede versioner in-line og endda dieselversioner!
Den version, der blev brugt i serien, hjalp også GMC til i 1985 at introducere en ny tilføjelse til Vandura-serien: en firetrins manuel gearkasse. Det var enten det eller en tre-trins automat. Heldigvis valgte Hannibal Smith (og vel!) at bekæmpe kriminalitet bag rattet i en GMC Vandura med manuel gearkasse.
I dag, mere end 30 år senere, ønsker vi stadig at have en GMC Vandura i vores garage. Og du?
Når artiklen er færdig, så lad mig skrive følgende:
Jeg elsker, når en plan virker.