Berstein Researchs analyse viser, hvilke modeller der sælger mest for brands. Ja, tab, for ikke alle modeller giver overskud til mærkerne.
Tag ikke fejl, bilbyggeri og markedsføring er en forretning i vækst over hele kloden, og som alle andre virksomheder er den profitorienteret. Der er dog strategiske modeller eller fejlslagne modeller. Strategiske modeller bruges til at udvikle teknologi, promovere mærkenavnet og komponentproducenter. Mislykkede modeller, på den anden side, er, hvad de er: en salgsfejl, derfor en stor hovedpine. Tallene, der følger, kan imponere de mest sparede, men når det kommer til direkte tab fra salget af hver model, er disse tal virkelig sande:
På Volkswagen , at sælge en Bugatti Veyron er $6,27 millioner i tab – $6,27 millioner på hver enhed! Bugatti Veyron fører tabet pr. solgt enhed. Men han er ikke alene: VW Phaeton, der har været til salg siden 2001, forårsager $38.000 i tab for hver solgt enhed (38.252). På Renault der er også overraskelser (eller måske ikke...), hvor Renault Vel Satis bringer dårlige minder tilbage: 25 tusind dollars i tab for hver enhed (25.459).
DET Peugeot undslipper ikke, husker du 1007? 20.000 USD i skade per enhed. Men listen fortsætter for tab pr. solgt enhed (i tusindvis af dollars): Audi A2 (10.247), Jaguar X-Type (6.376), smart ForTwo (6.080), Renault Laguna (4.826), Fiat Stilo (3.712) og den forrige Mercedes Klasse A (1962).
Berstein Researchs analyse afbalancerer også de samlede tab i produktionsperioden for disse modeller:
Smart (1997-2006): 4,55 milliarder dollars
Fiat Stilo (2001-2009): 2,86 milliarder dollars
Volkswagen Phaeton: 2,71 milliarder dollars
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 milliarder dollars
Mercedes klasse A (tidligere model): 2,32 milliarder dollars
Bugatti Veyron: 2,31 milliarder dollars
Jaguar X-Type: 2,31 milliarder dollars
Renault Lagoon: 2,1 milliarder dollars
Audi A2: 1,93 milliarder dollars
Renault Vel Satis: 1,61 milliarder dollars
Smart Fortwo er den bil, der har lavet mest skade i de sidste 20 år. Denne opdeling i regnskabet skyldes høje produktionsomkostninger. Salget, selvom det tilsyneladende er højt, kan ikke dække produktionsomkostningerne, da de faktisk er 40 % under det forventede volumen.
Tekst: Diogo Teixeira