Tre års forskning og følsomhed for at fange markedstendenser: "Fødslen af en farve starter indeni" , afslører Jordi Font fra SEATs Color&Trim-afdeling. Denne tur begynder med en markedsundersøgelse og slutter med påføring af maling på køretøjet. En proces, som vi kan følge i denne fremhævede video.
Videnskaben bag en Pantone-farve
I laboratoriet laves de blandinger, der forvandler den kreative handling til en ren kemisk øvelse. I tilfældet med SEAT Aronas kromatiske serie: "Ved at blande 50 forskellige pigmenter og metalliske partikler blev der skabt næsten 100 variationer af samme farve for at vælge den bedst egnede nuance", forklarer Carol Gómez fra Color&Trim-afdelingen.
Farverne bliver mere og mere sofistikerede, og personalisering er en klar tendens
Et eksempel på dette er den nye SEAT Arona, som lader dig vælge mellem over 68 kombinationer.
Fra matematiske formler til virkelighed
Når den er valgt, skal farven påføres pladen for at bekræfte dens anvendelighed og den endelige visuelle effekt. "Visuelle effekter, gnistre og skygge er testet på metalplader udsat for sollys og skygge for at bekræfte, at farven, når den påføres, svarer til det idealiserede", tilføjer Jesús Guzmán, fra afdelingen for Color&Trim.
Fra teori til praksis
I drivhuset bliver bilerne malet ved en temperatur mellem 21 og 25 grader. I en fuldautomatisk proces påfører 84 robotter 2,5 kilo maling over seks timer på hvert køretøj. Malerkabinerne har et ventilationssystem svarende til det, der bruges på operationsstuer for at forhindre indtrængning af støv udefra og dermed forhindre urenheder i at sætte sig i den nypåførte maling.
I alt syv lag maling, tynd som et hår, men hård som en sten, tørres i en ovn ved 140 grader.
Efter påføring er 43 sekunder nok til at bekræfte, at der ikke er nogen ufuldkommenhed i påføringen af malingen. Køretøjerne gennemgår en scanner, der kontrollerer lakkens regelmæssighed og fravær af urenheder.