Alfa Romeo er fortsat fokuseret på at udvide sit SUV-sortiment med yderligere to modeller: Tonale og en lille crossover, der endnu ikke er bekræftet (tilsyneladende har den allerede et navn, Brennero). Men hvad med de sportsgrene, der var med til at gøre legionen af "Alfistas" til, hvad den er i dag, hvor er de?
Det er rigtigt, at vi i den nuværende tilpasning af Arese-mærket finder forslag som Stelvio Quadrifoglio og Giulia Quadrifoglio, samt Giulia GTAm, som vi allerede har ledet. Men derudover ser der ikke ud til at være nogen planer om at genvinde coupéer og edderkopper, til vores skam.
Der er dog dem, der fortsat længes efter modeller som disse. Og for at svare på det har den brasilianske designer Guilherme Araujo – som i øjeblikket arbejder hos Ford – netop skabt en coupé, der skiller sig ud som en rival til modeller som BMW M2.
Denomineret GTS , denne Alfa Romeo blev designet med udgangspunkt i arkitekturen fra en BMW M2 - frontmotor i længderetning og baghjulstræk - men antog et retrofuturistisk udseende, der var helt anderledes end de nuværende modeller fra den transalpine producent.
Alligevel er de elegante linjer i denne model - som "lever" kun naturligt i den digitale verden - let at identificere som værende af en "alfa". Og det hele starter ved fronten, som genskaber temaerne fra Giulia coupéerne (Serie 105/115) fra 60'erne.
Med andre ord en enkelt åbning foran, hvor du ikke kun kan finde det par cirkulære forlygter, nu i LED, men også den typiske scudetto af mærket Arese.
Inspirationen fra fortiden fortsætter på siden, som forlader den mere nutidige kileprofil og genvinder de lave ryg, der var almindelige dengang. Også skulderlinjen og stærkt muskuløse skærme minder om den første GTA (afledt af datidens Giulia).
På bagsiden fanger den afrevne lysende signatur også øjet, ligesom luftdiffusoren, måske den mest nutidige del af denne forestillede Alfa Romeo GTS.
Til dette projekt, som ikke har nogen officiel forbindelse med det italienske mærke, henviste Guilherme Araujo ikke til den mekanik, der kunne tjene som grundlag, men den 2,9-liters twin-turbo V6-motor med 510 hk, der driver Giulia Quadrifoglio, ser ud til at være os et godt valg, synes du ikke?