En del af Bugatti Chiron udviklingsprocessen er at sikre, at 1500 hk kolossen ikke går i opløsning, når den udnyttes fuldt ud.
Nürburgring er ikke kun for at slå rekorder. Det er også en nådesløs testbane, der presser mekanik og chassis til det yderste. Tidligere har vi set camouflerede prototyper bukke under for det tyske layout, enten med en ødelagt motor eller overophedning, der antændes.Derfor er der ikke noget bedre sted at kontrollere, om motoren får ordentlig smøring, når den udsættes for betydelige sidekræfter, eller om kølesystemet er effektivt til at holde temperaturen på rimelige værdier. Selv når det kommer til 8,0-liters, fire-turbo, 1500-hestekræfter W16-motor fra Bugatti Chiron.
RELATERET: Sådan går Bugatti Chiron-nålen op
Men i stedet for at sætte den i en bil og teste den direkte på banen, skabe en række omkostninger og logistiske problemer, starter Bugatti med det mere kontrollerede miljø i et testrum. Chirons 8,0 liters W16 er grundigt testet i en fysisk simulator. Motoren er placeret i en struktur, der bevæger den i flere retninger og virker direkte på dens drift.
Og selvfølgelig simuleres en 20,81 km omgang af den berømte tyske bane, vel vidende at denne øvelse vil tage dig til grænserne.
Ikke set dette før: @Bugatti motorriggen simulerer en flad udkørsel af @nuerburgring, #chiron #hyperbiler pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) 18. marts 2017
Som en bonus lærte vi også lignende apparater at kende til at teste ophænget af Chiron.
her er hvordan @Bugatti sikret, at suspensionen af den nye Chiron er op til opgaven med at forvalte 1500 hk, @ST_Kørsel #hyperbil #milliardærklub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) 17. marts 2017