Til skraldet? Ingen måde! Som Antoine Lavoisier sagde, "intet er skabt, intet går tabt, alt er transformeret".
Fra det øjeblik, det ternede flag markerer afslutningen på det sidste løb i en Formel 1-sæson, bliver hver bil på banen øjeblikkeligt forældet. Så hvor går Formel 1-bilerne hen efter at have afsluttet mesterskabet?
Mens nogle hold beholder deres modeller til udstillingsformål eller udstillingsløb, ender en god del af bilerne med at blive solgt til entusiaster og private samlere et par år senere. Og i særlige tilfælde kan de endda tilbydes piloter.
En Formel 1-bil består af mere end 80.000 dele, som udskiftes og forbedres i løbet af sæsonen. Fra starten af at designe en bil til det øjeblik den rammer sporene, bliver der som bekendt brugt mange millioner på forskning og udvikling over flere år. Så i frygt for, at nogle komponenter kan falde i de forkerte hænder, beholder nogle hold ikke kun bilerne, men også alle brugte dele.
IKKE MÅ SIKKES: Kevin Thomas, briten, der er ved at genopbygge en Formel 1 i sin garage
Ferrari stopper med at sælge sine Formel 1-biler
For Ferraris tilfælde vil det ikke længere være muligt at købe modeller fra det italienske mærke udviklet efter 2013. Gennem programmet Ferrari Corse Clienti , det mest komplette assistanceprogram for brugte Formel 1-biler, tilbød mærket sine kunder muligheden for at konkurrere på flere verdenskredsløb med ret til assistance fra et hold mekanikere, men af økonomiske årsager vil de nye modeller ikke længere være dækket .
I en tale til Autocar antager testpiloten Marc Gené, at de nye hybridmotorer – 1,6 turboblok plus en elektrisk enhed – er for komplekse til privat brug. "De er meget svære at vedligeholde. Ud over at det er ret dyrt at køre motoren, har batterierne brug for nogle ekstra sikkerhedskrav”, siger han.
