MINI præsenterede den tredje generation af sin mest ikoniske model i går, den dag mærket fejrer 107-års fødselsdagen for Alec Issigonis, mentor for den "lille englænder".
Til denne tredje generation af MINI har BMW forberedt en stille "revolution" for os. Hvis ændringerne udadtil er detaljerede, opretholder en linje af kontinuitet med sine forgængere, indeni og teknisk set, er samtalen anderledes. Motorer, platform, affjedring, teknologi, alt er anderledes i den nye MINI. Startende med debuten af den nye BMW Group-platform, UKL, specifikt til forhjulstrukne modeller.
Sammenlignet med den forrige generation får den nye Mini 98 millimeter i længden, 44 millimeter i bredden og syv millimeter i højden. Akselafstanden er også vokset, den er nu 28 mm længere og bagakslen er 42 mm bredere foran og 34 mm bredere bagtil. Ændringer, der medførte en stigning i boligkvoterne.
Det udvendige design er ikke en revolution, det er snarere en progressiv udvikling og mere tidssvarende fortolkning af den model, der nu er holdt op med at fungere. Den største ændring er foran, hvor gitteret er opdelt af kromlister i toppen og en ny kofanger. Men hovedhøjdepunktet går til de nye forlygter ved hjælp af LED-teknologi, der skaber en lys ramme omkring forlygterne.
Bagerst er opskriften på designkontinuitet endnu mere indlysende. Forlygterne steg betydeligt og nåede bagagerumsområdet. I profil ser den nye model ud fra den forrige generations carbonpapir.
Udover debuten på den førnævnte UKL-platform er det også en absolut debut for de nye BMW modulære motorer. Motorer, der er opbygget af individuelle 500cc-moduler og derefter det bayerske mærke «tilslutter» sig efter behov. Hypotetisk fra to-cylindrede enheder op til seks-cylindrede, der deler de samme komponenter. Alle modeller af denne nye generation bruger turbo.
Indtil videre finder vi i bunden af rækken MINI Cooper, udstyret med en 1,5 liters trecylindret motor med 134 hk og 220 Nm eller 230 Nm med overboost-funktion. Denne version tager 7,9 sekunder at nå 100 km/t. Cooper S bruger en firecylindret turbomotor (med et modul mere derfor...) og giver dermed op til 2,0 liters kapacitet med 189 hk og 280Nm eller 300Nm med overboost. Bilen når 100 km/t på kun 6,8 sekunder med manuel gearkasse. Cooper D bruger en trecylindret diesel, også modulopbygget, på 1,5 liter med 114 hk og 270 Nm. Motor, der formår at nå 100 km/t på hurtige 9,2 sekunder.
Alle versioner leveres med enten en seks-trins manuel gearkasse eller en valgfri seks-trins automatisk gearkasse med standard stop/start-teknologi.
Indvendigt har MINI ikke længere et centralt instrumentpanel, som det var traditionelt. Kilometertælleren og omdrejningstælleren er nu bag rattet og efterlader det infotainmentsystem på plads, som engang tilhørte speedometeret. Salget er planlagt til at starte i første kvartal af 2014 i Europa og til udgangen af året i USA. Priserne er endnu ikke oplyst.
