Lettere, mere førerorienteret og mere "smart". Dette er blot nogle af de nye funktioner i den nye Opel Insignia Grand Sport.
Det tyske mærke designer den nye generation af Opel Insignia uden hensyntagen til midler. Missionen er klar og målet ambitiøs: at angribe ledelsen af segment D.
I specifikationerne for den nye Insignia var en af Opels største bekymringer dynamikken. Sammenlignet med den nuværende model vil den nye Insignia slanke sig med 175 kg (afhængigt af versionerne), hvilket burde give klare effekter på vejadfærd, ydeevne og forbrug.
Men bekymringerne om chassisindstillingen stoppede ikke med vægten. Insignia Grand Sport er 29 mm kortere end den nuværende. Akselafstanden øges med 92 mm, sporene udvides med 11 mm, og fremspringene er betydeligt kortere. Alle disse kvoter vil ifølge Opel gøre det muligt for den nye Insignia at have fremragende retningsstabilitet, selv ved høj hastighed.
Ifølge mærket vil FlexRide-chassiset med elektronisk styret affjedring også nyde godt af vigtige udviklinger. Dette system justerer i realtid graden af dæmpning, styrehjælp og motorydelse, automatisk eller gennem forprogrammerede tilstande: 'Standard', 'Sport' og 'Tour'.
Engagementet på dette felt var så alvorligt, at test af dynamikken i den nye Opel Insignia fandt sted på den krævende Nürburgring Nordscheleife – hvor Opel i øjeblikket tester alle sine modeller. Selvfølgelig ville ingen af disse nye funktioner give mening, hvis kørestillingen ikke var ideel, og på dette område var der ifølge Opel meget arbejde:
”Så snart du sætter dig ind i bilen, kan du se, at den nye Insignia er udviklet fra et blankt ark. Førerpositionen i kabinen er ideel, hvilket giver dig mulighed for at 'mærke' bilen bedre. Insignia er meget mere adræt»
Andreas Zipser, Ansvarlig for Opel
I 'Sport'-tilstand af FlexRide-chassiset, tager støddæmperne en 'hårdere' funktion, mens styrehjælp og gashåndtag reduceres.
Styringen af det elektroniske stabilitetsprogram (ESP) sætter indgrebet af dette system på et højere niveau, hvilket betyder, at det foretager rettelser senere, hvilket giver føreren mere frihed til at udforske bilens grænser. Med automatgear programmerer 'Sport'-tilstanden gearskift til højere omdrejninger.
Sammenfattende er disse tre driftstilstande på FlexRide-chassiset på den nye Insignia Grand Sport, som kan aktiveres til enhver tid:
- Standard: den elektroniske styring vælger automatisk den bedste indstilling, baseret på informationer, den modtager fra forskellige sensorer i bilen;
- Tour: det er den mest komfortable konfiguration af chassissystemerne, såvel som den ideelle transmissionsprogrammering til at favorisere forbruget. Dette er den ideelle måde at tage på afslappede ture;
- Sport: støddæmpere får mere tryk. Kroppens svaj, ved opbremsning og svingning, er betydeligt reduceret. Styring giver bedre taktil tilbagevenden fra vejen.
FlexRide-chassiset virker elektrohydraulisk og tilpasser dæmperne 500 gange i sekundet eller 30.000 gange i minuttet til vejforholdene. Føreren kan tilpasse 'Sport'-tilstanden med hensyn til styreegenskaber, gasrespons og spjældadfærd.
"Den nye 'software', der styrer det centrale køremodul, er 'hjertet' i det adaptive chassis på den nye Insignia. Det er dette modul, der analyserer den information, som sensorerne sender, og er i stand til at genkende førerens kommandoer og reaktioner. De forskellige systemer er derefter tunet til at optimere dynamisk adfærd"
Andreas Zipser, Ansvarlig for Opel
For eksempel, hvis Opel Insignia Grand Sport kører i 'Standard'-tilstand, og føreren beslutter sig for at nærme sig hjørner med større skarphed, genkender 'softwaren' den mest dynamiske indstilling baseret på accelerations- og bremsedata og skifter automatisk til 'mode' Sport'.
Den nye Opel Insignia Grand Sport kommer til Portugal næste år.
