Årsag Automobile var i München for at teste den fornyede Audi A3. Tre år efter lanceringen i 2013 får tredje generation af familiens kompakte familie af ringemærke et ansigtsløft med nye motorer og udstyr.
Ud fra de billeder, jeg har delt på vores Instagram, ville jeg nok skrive til dig med influenza, hvis jeg ikke havde taget nogle støvler og en regnfrakke med. Det er med denne vinterindstilling, at vi bydes velkommen i München, Tyskland. Som sådan kunne det ikke være mere passende at starte med at styre den nye Audi S3 Cabriolet, i en ekshibitionistisk "Vegas Yellow", en af de fem nye farver, der slutter sig til paletten af den nye A3: "vejret er forfærdeligt, men disse 310 hk fortjener at blive udforsket ved hjælp af quattro-systemet. Toppen forbliver lukket, jeg er ked af det."Men før vi sætter os bag rattet (gå ikke nu...) vil jeg svare 4 spørgsmål om Audi A3 facelift , afslører hvilke ændringer og hvad der er de vigtigste nyheder, vær tålmodig, det er sædvanligt. Du vil læse dette hurtigere end en kugle, jeg lover!
1 – Eksteriør og interiør: hvad har ændret sig?
Den nye Audi A3 fås i versioner tredørs, Sportback, Limousine og Cabriolet . e-tron plug-in hybrid-forslaget er også fornyet for endnu en sæson, ligesom "softcore" S3.
I udlandet finder vi en mere aggressiv og raffineret A3. Forlygtedesignet er helt nyt, den bagerste diffuser er blevet redesignet og der er fem nye farver.
Udstyrsmæssigt er der også nye features, og det er et af de områder, hvor dette facelift skiller sig mest ud. Audi A3 modtager standard xenon plus og er den 6. model i Audi-serien, der modtager Virtuelt cockpit (2500€ med navigationssystem inkluderet), en 12,3-tommer skærm, der erstatter den traditionelle kvadrant.
Nyt i segmentet er teknologier, som vi kun fandt i højere segmentmodeller som trafikprophjælp , som arbejder sammen med adaptiv fartpilot og er endnu et skridt mod autonom kørsel (hvem kan ikke lide at have en “virtuel chauffør” til at møde trafikken?). Du Matrix LED-forlygter er også nyt på Audi A3 og på segmentet.
Audi tilbyder også en nyt rat 3-eger opvarmet og føreren kan nu vælge at sidde på et sæde med massagesystem.
Den elektronisk sammenklappelige 7-tommer skærm er standard og kombineret med MMI Navigation plus-systemet med MMI Touch, er den en allieret for dem, der ikke kan undvære en bil tilsluttet udenfor. Gennem Audi MMI Connect-appen kan vi bruge Google Earth, Google Street View eller endda få trafikinformation i realtid. Alt fungerer ved høj hastighed (4G) og gratis, takket være et SIM-kort, der er placeret på fabrikken.
DET Audi Smartphone Interface tillader iOS- og Android-smartphone-integration, og en trådløs induktionsladestation er også tilgængelig.
2 – Er der nye motorer?
Ja, i benzintilbuddet er der to nyheder . Den 1.0 TFSI 3-cylindrede motor med 115 hk og 200 Nm tilgængelig ved 2000 o/min, hvilket ikke skuffer præstationsmæssigt (9,7 sekunder fra 0-100 km/t og 206 km/t topfart). Det er det mest tegnebogsvenlige forslag og repræsenterer debut af de 3 cylindre i Audi A3 . Resultatet er en jævn og støjsvag motor, i modsætning til hvad man skulle tro. Et reelt alternativ til diesel, der lover at ramme det portugisiske marked.
Det annoncerede forbrug er 4,5 liter pr. 100 km i en blandet cyklus, i denne første kontakt lykkedes det at opnå værdier lidt over 5 l/100 km.
Den anden nyhed er den 2.0 TFSI 4-cylindrede motor, der er i stand til at levere 190 hk effekt og 320 Nm maksimalt drejningsmoment ved 1500 o/min. Inden for fordele går vi ind i et mere interessant område for dem, der leder efter lidt spænding: 6,2 sek. fra 0-100 km/t og 238 km/t topfart. Det annoncerede gennemsnitsforbrug er 5,6 l/100 km for Sportback-versionen.
3 – Hvad er priserne?
I benzin forslag priserne starter ved 27.500 euro for Audi A3 1.0 TFSI og under 30.000 euro for Diesel-forslagene, med 1.6 TDI-motoren med 110 hk i spidsen. For 2.0 TDI (150 og 184 hk) ændres priserne ikke væsentligt. Den nye Audi A3 kommer på hjemmemarkedet til juli.4 – Er det et forslag at overveje?
Hvis du leder efter et kompakt familiemedlem med en sporty identitet, har Audi A3 et svar at matche. Denne opdatering gør det til det bedste C-segment-forslag med innovativ teknologi og generel benchmark-kvalitet. Ligesom bilen er prisen selvfølgelig "premium".
Nu... bag rattet.
I denne første kontakt fik vi mulighed for at køre den nye Audi A3 med 3-cylindret benzinmotor, samt S3 version , det hidtil mest radikale forslag til dette "ansigtsløft". I denne "otte eller firs" finder vi et modent, forudsigeligt produkt med det bedste, Audi har at byde på, hvad angår udstyr og kørehjælpemidler.
Den nye (og fremragende!) 7-trins S tronic dobbeltkoblings automatgearkasse (2500€), kombineret med 115 hk 1.0 TFSI-motoren, gør Audi A3 til en behagelig bil at køre med mere end nok kraft til de normale hverdagsudfordringer . Det er naturligvis bag rattet i Audi S3, at vi finder grundene til at vælge den særlige vej, der er trods alt 310 hk til tjeneste for højre fod.
DET generel kvalitet den er en præmie værdig, og følelsen af, at vi kører en bil over gennemsnittet, er konstant uanset motoren. Alle kommandoer er intuitive og nem at betjene og Virtuelt cockpit den bliver ved med at imponere os, selvom det er noget tid siden, vi testede den for første gang på Audi TT.
RS3 sidst på året med 400 hk
Hardcore-versionen af Audi A3 er planlagt til at blive præsenteret på Paris Motor Show, som finder sted i september. Audi RS3 får en strømopgradering og begynder at levere 400 hk, mens den 2,5 TFSI 5-cylindrede motor forbliver under motorhjelmen. En motor, der har modtaget flere priser, herunder International Engine of the Year. bruger Audi Valve Lift System , som optimerer brændstofforbruget gennem intelligent ventilåbningsstyring.
