I en tid, hvor alle mærker henvender sig til deres mest sporty modeller for at fange fremtidige købere, er det i GTi’s versioner af de samme modeller, at drømmene begynder at antage mere radikale former.
Mange mærker besluttede at gå efter endnu mere krydrede versioner af deres velkendte modeller og forvandle dem til autentiske "Hot Hatches" med en endnu mere sporty base, Peugeot er et af disse mærker. Næsten alle med akronymer til smagen af forbrugernes smagsløg, såsom RS, ST og R.
Nå efter "hvisken", som var ankomsten og præsentationen af Peugeot 208 GTi og den berømte kritik, som Peugeot modtog, besluttede den sig for endnu en gang at give en luft af sin ynde og vise, at den er i stand til at gøre mere end godt GTi. Derfor bringer vi dig på første hånd her hos RA den seneste prototype af det galliske mærke, Peugeot 308 R.
Basismodellen er naturligvis en 308, men overraskelsen starter her, i stedet for et typisk 3-dørs karrosseri i mærkets modeller, fulgte Peugeot en anden orientering og kommer med denne prototype i en 5-dørs konfiguration. Sammenlignet med den gængse 308 har denne R-version mange ændringer i forhold til basismodellen. Peugeot 308 R blev udsat for en kost rig på kulstof, og netop derfor er en stor del af karrosseriet lavet af dette materiale, med undtagelse af tag og bagagerumsdæksel, som er lavet af almindeligt højstyrkestål.
Kofangerne er helt i kulfiber og har meget bredere funktionelle luftindtag, ifølge Peugeot er 308R 30 mm bredere og 26 mm lavere end den gængse 308. Som på Peugeot 308 er LED-baglygterne ekstraudstyr, her på 308R tilfældet er anderledes, LED-teknologi er standard og blinklys er inkluderet i bakspejlene, som har et andet design end den konventionelle model og giver den en mere sportslig fold.
Under motorhjelmen finder vi den velkendte 1.6THP-motor, som yder i stedet for 200 hk som sædvanligt, denne gang har den en «opgradering» til udtryksfulde 270 hk, samme konfiguration præsenteret i RCZ R. For at sikre, at pålideligheden er sikret, Peugeot tyede til en varmebehandling af blokken for at forstærke den. Turboen blev ikke glemt, og nu bliver den til en «Twin scroll» dobbeltindgang med større diameter, og udstødningsmanifoldene er også specifikke for denne nye motor. En anden af de store mekaniske nyheder er de eksklusive MAHLE Motorsport smedede aluminiumsstempler, udviklet specielt til denne model, til at håndtere denne brute force, plejlstængerne blev revideret i deres støttepunkter og blev forstærket sammen med en polymerbehandling for at give dem større modstand .
I modsætning til den retning, som langt de fleste producenter vælger med hensyn til gearkasser, har Peugeot ikke ønsket at "følge strømmen", 308R er udstyret med en 6-trins manuel gearkasse hjulpet af et selvspærrende differentiale. De unikt designede hjul er 19 tommer og er fyldt med majestætiske 235/35R19 dæk.
Bremsesystemet er ikke blevet glemt og kommer fra et samarbejde med Alcon, der omsættes til 4 ventilerede skiver på 380 mm foran og 330 mm bagtil, kæberne har et bid lavet af 4 stempler. Den nederste del af kroppen er malet i 2 toner, der minder om den mytiske prototypemodel af mærket, Onix.
