For dem, der ønsker en sportsvogn, men ikke har brug for designet fuld af ekstravagante detaljer, er Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI en mulighed at overveje. Den har alt undtagen glitter og glitter.
På side 10 i How to Make a Sports Utility-manualen – til det formål, lad os foregive, at denne manual virkelig eksisterer... – kan vi læse ipsis verbis, at mærker, der ønsker at bygge en B-segment model med sportslige ambitioner, er nødt til at gøre det " prangende og modig”. Vi finder ikke på det, det står faktisk der et sted på side 10, ellers se.Volkswagen ville dog være anderledes. Jeg ønskede at være undtagelsen fra sådan en regel om "prangende og modig". Og til det formål lancerede den Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, en sportskompakt, der visuelt adskiller sig fra sine modstykker. Lige så sporty, men mere diskret og med en højere grad af økonomisk rationalitet takket være overtagelsen af teknologier, der sigter mod at reducere forbruget og forurenende emissioner. Har de haft succes? Det var det, vi prøvede at finde ud af i en uge.
Et diskret look, men med «muskler»
De dristige farver, de enorme aerodynamiske vedhæng og andre uendelige detaljer, der får SUV'erne i dette segment til at skrige helt i lungerne "se venligst på mig!" har ingen plads i denne Polo Blue GT 1.4 TSI. Udseendet er ret diskret, kun et nærmere kig vil kunne skelne denne Polo fra de mest almindelige versioner.
Men diskretionen er kun tilsyneladende. Et nærmere kig vil opdage forskellene, fra kofangerens mere muskuløse linjer, de prangende 17-tommer hjul eller de mere generøse bremser, der udstyrer de to aksler på Polo Blue GT 1.4 TSI. Indenfor lod Volkswagen sig bære lidt mere af "racer"-ånden. Sæderne kommer med karrosserifarvenoter, sporty q.b. derfor…
Det tyske mærke siger, at denne Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI er den ideelle bil for dem, der ønsker en god sport uden at skulle undvære et diskret udseende. Vi ved allerede, at i det visuelle felt var "specifikationernes specifikationer" opfyldt. Det er stadig uvist, om "god sport"-delen også er opfyldt.
en god sport
En første tur rundt i karrosseriet på Polo Blue GT er ikke nok til at begejstre dig. Designet er som sagt ret diskret sammenlignet med dets modstykker i segmentet, men sandheden er, at alle ingredienserne er der, og for nogle kan en sådan diskretion endda være en dyd. Vi overlader denne vurdering til hver enkelts overvejelse.
Så kom tiden til at gå til handling og udveksle visuelle fornemmelser med fysiske fornemmelser. Vi drejede nøglen om, og som reaktion på vores hånds bevægelse vågnede 1.4 TSI 140 hk motoren uden hørbare dramaer eller vibrationer. Indtil videre er alt roligt. Vi skiftede til første gear og pegede Polo'ens kompetente styring mod den første vej, der var værdig til navnet. Det var da, den diskrete Polo Blue GT begyndte at vise sig at være en god legekammerat. Forestil dig en olympisk atlet i smoking, det er mere eller mindre holdningen til Polo Blue GT 1.4 TSI. Som englænderne siger, klassisk men sporty. Han så så seriøs og så moden ud, men trods alt, hvad han virkelig godt kan lide er kurver. Fantastisk, det gør vi også.
Motoren afslører en meget lineær kraftforsyning, fuld ved alle hastigheder, en tilstand, der er med til at forklare, at de 100 km/t nås på kun 7,9 sekunder. Pointerens stigning er så afgørende, at den kun ender over 200 km/t.
Men på trods af de 140 hk kraft, selv inden for motorisering, er Volkswagens rationalitet igen til stede gennem cylinder-on-demand-systemet. Et system, der slukker for to af de fire cylindre i 1.4 TSI-motoren for at spare brændstof. Du kan lære mere om dette system i denne artikel fra vores Autopédia.
Alligevel viste denne motor sig at være frådsende. Det er relativt nemt at overskride 7l mærket for hver 100 km. Vi kan dog ikke glemme antallet af «dampheste», der lever under hætten.
Med hensyn til chassiset er det ret kompetent. Vejgrebet og evnen til at opretholde kurvehastigheden er overraskende. Jeg skulle være skødesløs, når jeg gik ind i nogle hjørner, og alligevel reagerede Volkswagen Polo Blue GT altid uden dramatik. Bemærkelsesværdig! Det er ikke rent adrenalinkoncentrat, men det er rigeligt til at få et smil på læben, stå ud af bilen og sige "tak, vi ses i morgen". Det er en god partner.
Sporty med en utilitaristisk streak, eller utilitaristisk med en sporty streak?
Polo Blue GT's evne til at være en god sportsvogn og samtidig bevare næsten intakte de kvaliteter, der er anerkendt i resten af Polo-serien, forvirrer os. Kompromiset var så vellykket, at vi ikke engang ved, om Polo Blue GT er en sportsvogn eller en sportsvogn. I hvert fald detaljer...
Indvendigt skiller rigoriteten ved montering og kvaliteten af de anvendte materialer sig ud. I nogle detaljer et par huller over den direkte konkurrence, selvom indretningen såvel som det ydre ikke er alt for begejstret. Men det går ikke på kompromis. Pladsen om bord er overbevisende, og affjedringen tjener sit formål godt. Den formår næsten altid at garantere meget ærlige svar, selv når den konfronteres med "kraterne", der breder sig i byerne og vejene i vores smukke land.
Konklusion
Kraftig, kompetent, relativt sparsommelig og ret diskret. I en nøddeskal er dette den bedste måde, jeg kan beskrive Polo Blue GT på. Et nyttekøretøj, der gentager kvaliteterne fra resten af Polo-serien og tilføjer overlegen dynamisk adfærd og en meget mere spændende mekanisk muskel. Det er det værd? Det synes vi. Denne Blue GT er et bevis på, at sportsvogne ikke alle behøver at være ens, og at mindre glitter nogle gange endda kan være et godt bud. Denne Polo afslutter vores test med titlen "mere rationel sport", der passerede gennem vores redaktion.
| MOTOR | 4 cylindre |
| CYLINDRAGE | 1395 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 gear |
| TRÆKKRAFT | Frem |
| VÆGT | 1212 kg. |
| STRØM | 140 hk / 4500 o/min |
| BINÆR | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 km/t | 7,9 sek. |
| FART MAKSIMUM | 210 km/t |
| FORBRUG | 4,5 lt./100 km |
| PRIS | €22.214 |