Endnu en udgave af Essilor Car of the Year Volante de Cristal, og endnu en gang Razão Automóvel er en del af rækken af publikationer, der er en del af den faste jury for den mest prestigefyldte pris i bilsektoren i Portugal.
Efter vejtestene er færdige, er her vores tanker om hver model i konkurrencen, i alfabetisk rækkefølge, i kategorien Årets Familie i Essilor Car of the Year-prisen i Crystal Steering Wheel. Resultaterne kendes 1. marts.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda deltog i konkurrencen i den mest udstyrede version af Civic-serien, tilgængelig med 1.0 i-VTEC-motoren: Executive Premium. Et valg, der ikke kun afspejles i det omfattende standardudstyr, der tilbydes, men også i prisen: €31.040.
En værdi, der kan virke høj i starten, men som retfærdiggøres af alt, hvad Civic tilbyder: plads, (stort) udstyr, en kompetent motor og et chassis, der er i stand til at klare alle situationer, hvor der ikke mangler adaptiv affjedring.
Det er en meget velfødt model, udstyret med en af de bedste 1.0 Turbo-motorer i dag, i stand til at udvikle 129 hk effekt og 200 Nm drejningsmoment i denne version udstyret med en manuel gearkasse. Det er en sag at sige, lille i størrelse, men ikke i momentum: 8,9 sekunder fra 0-100 km/t og 200 km/t tophastighed. Honda annoncerer Honda et forbrug på 6,1 l/100 km med CO2-udledning på 139 g/km, men vi registrerede et gennemsnitligt forbrug over 7 liter.
Indvendigt er kabinen rummelig og velbygget, som krævet af et familiemedlem. De opvarmede sæder er en af de «luksuser», som vi fremhæver i et interiør præget af det enorme udstyr, der er til rådighed (fartpilot, automatisk A/C, automatiske forlygter, elektrisk håndbremse, infotainmentsystem med navigation, blandt mange andre). Den eneste kritik er kompleksiteten af infotainmentsystemet, ergonomien af nogle betjeningselementer og kvaliteten af nogle materialer, der ikke følger den generelle konstruktionsstreng. Bagagerummet kan rumme 478 liter last (1 267 med foldede sæder).
På vejen fremhæver vi den gode dynamiske adfærd og komfort, som Civic tilbyder. Prisen på Honda Civic-serien starter ved 23.300 euro for Confort-versionen, som allerede byder på et tilfredsstillende udstyrsniveau.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hk) – 29.618 euro
Den nye Hyundai i30-serie er en afspejling af den investering, som det koreanske mærke har foretaget for at tilfredsstille det europæiske marked. Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hk)-versionen, som mærket stillede op til konkurrence i Portugal, virker til gengæld skræddersyet til portugisernes smag: varevognskarosseri i forbindelse med en dieselmotor, som ikke engang mangler en automatgear, dobbeltkobling og syv gear.
Strukturelt skiller chassiset sig ud med fremragende stivhed, tjent med affjedring, der på forbilledlig vis håndterer det dårlige gulv, uden at det går ud over retningsstabiliteten. Selvom den ikke har nogen sportslige ambitioner, tilbyder i30 SW varevognen en kommunikativ retning q.b., hvor sættets kodeord er: glathed og komfort.
Denne Style-version tilbyder udstyrsmæssigt en sikkerhedspakke (nødbremsning, advarsel om blindvinkel, vognbanevedligeholdelsesassistent) og komfort (automatisk klimaanlæg, stof/lædersæder, parkeringskamera, sædevarme) meget komplet. Præsentationen af interiøret er enkel, men montering og materialer er i god plan, ligesom pladsen ombord. Bagagerummet rummer en imponerende kapacitet på 602 liter.
Motormæssigt giver 1,6 CRDi-motoren med 110 hk og 280 Nm maksimalt drejningsmoment et rigtig godt indtryk af sig selv, der viser sig at være velegnet til familiebrug. Acceleration fra 0-100 km/t tager 11,5 sekunder og topfarten er 188 km/t. Men vigtigere end det er forbruget: Mærket melder om 4,3 l/100 km med en udledning på 112 gr/km CO2, men forventer gennemsnit tæt på 6 l/100 km. En værdi, der ikke er høj, er højere end hvad nogle konkurrenter opnår.
Hyundais svar er gennem 5-års planlagt vedligeholdelse og 5-års ubegrænset kilometer-garanti. Prisen for Hyundai i30 SW-serien starter ved 22.609 € for i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Afsluttende overvejelser
Det er to meget stærke modeller, som satser deres kort på forskellige egenskaber. Den ene er en varevogn, den anden er en salon. Den ene er benzin, den anden er diesel. Og disse forskelle er mærkbare på vejen.
Ydeevnen for 1.0 i-VTEC Turbo-motoren er overlegen i forhold til 1.6 CRDi, men sidstnævnte forbruger mindre. Prismæssigt en lille fordel for Hyundai, der på trods af at den ikke har så fuld udstyrsliste formår at tilbyde en automatisk dobbeltkoblingsgearkasse.
Se her alle modellerne i konkurrencen, fordelt på kategori. Resultaterne kendes 1. marts.