Den mest kraftfulde Lamborghini i verden: Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, hold det navn fast. Det er den mest kraftfulde Lamborghini i verden, og det lyder godt, ikke?

Her, på siderne af RazãoAutomóvel-fontænen, er det allerede ved at blive en vane hver uge at præsentere en bil med mere end 1000 hk. Næsten lige så naturligt som et barn spiser is. Men i denne uge fordoblede RazãoAutomóvel sin indsats... Vi præsenterer dig for Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT, en barsk italiener med 2000 hk kraft. Der er så mange heste, at vi ikke engang behøvede at bruge et udråbstegn i slutningen af sætningen.

Det er, hvad der sker, når de sætter en italiensk sportsvogn, der træner dens muskler, i en amerikansk træner: totalt vanvid! Selvom Murcielagos efterfølger, Aventador, allerede er på fri fod på vejene, har den "gamle" Murcielago stadig nogle tricks at lære Aventatoren. Den ansvarlige for lektionen i ydmyghed og kunsten at torturere dæk, som Murcielago sadistisk vil anvende på Aventadoren, hedder David Wiggins, og er ansvarlig for at udvikle projektet.

For at opnå dette resultat måtte Wiggins og hans team af ingeniører svede – meget … – deres trøje. Det tog i alt 3000 timer at udvikle, researche og bygge denne vanvittige Lamborghini.

Det handlede ikke kun om at åbne motorhjelmen, stikke to modificerede Garrett GTX-4294 turboer ind i motoren, ryste på hænderne og tage hjem for at se Benfica. Det var nødvendigt at udvikle et revideret indsugningssystem og med nye kroppe af sommerfugle, som ville give mulighed for at dosere bedre kraft (som om det var muligt...), et nyt udstødningssystem, der kunne håndtere hele strømmen af genererede gasser , mellem en endeløs strøm af andre løsninger, som jeg ikke engang vil nævne. Blandt dem er brugen af NASA-materialer, nemlig varmeskjolde - nøjagtig de samme som dem, der bruges af rumfærger - til at beskytte bilen mod den varme, der genereres af motoren.

Den dynamiske del blev ikke glemt, og kodeordet skulle øges. Forøg størrelsen af bremseskiverne; øge størrelsen af dækkene; øge chassisets stivhed; øg endelig! Det eneste, der ikke steg, var vægten. Takket være vedtagelsen af ultralette materialer og brugen af dyre ADV.1 hjul, vejer denne Lamborghini 255 kg mindre end den "normale" version.

Når man taler om en bil med 2000 hk, sætter detaljer som den matte lakering eller det luksuriøse lydsystem straks bagsædet. Men de er der også.

Desværre, da denne Lamborghini stadig ikke respekterer retningslinjerne pålagt af EPA med hensyn til støj og emission af forurenende gasser, er det ikke her, vi ser "dyret" i aktion. Men udviklingsteamet lover, at debuten snart er, og vi vil være her for at se den!

Tekst: Guilherme Ferreira da Costa