Kampen om landevejskarten lader til at kende ingen grænser. Ariel mener, at Atom 3 og 3.5R ikke længere er nok "til udgifterne", og at Atom 500's V8 er for eksotisk. Således blev Atom 3S født, en model så spartansk som muligt med en enkelt intention: at være kongen af track day.
Navnet kunne være mere tiltalende, valget af alfanumeriske nomenklaturer for disse modeller ser ud til at ligne en anden type enhed: det kunne være et "3D Atom", men det er det ikke, det var for indlysende, fordi modellen allerede er ægte, selvom den virker som en drøm om forbrug. Det kunne også være "Atom 3G", som ville give perfekt mening, da den hastighed, hvormed Atom kommunikerer, hvad der sker på vejen, konkurrerer med enhver bredbåndsforbindelse.
SE OGSÅ: Denne Ford Capri har en brølende lyd til himlen
Sammenlignet med Atom 3 starter Ariel Atom 3S fra den samme base. Vi er fortsat tjent med den pålidelige 2,4 l i-Vtec Honda K24A-blok, men den store forskel er effektforøgelsen: De 230 hestekræfter, der stammer fra, vidste allerede lidt, på trods af at Atom 3 kunne accelerere fra 0 til 100 km/t. på 2.9s, men hvis vi tilføjer en turbolader til denne opskrift, ser alt ud til at give mere mening.
Med det formål i tankerne førte Ariels opskrift på "bestialitet" med introduktionen af en turbolader i Atom 3S til en gevinst på 135 hestekræfter (der er turbomotorer, der ikke engang oplader denne gevinst pr. liter slagvolumen), hvilket gør Atom 3S, bogstaveligt talt, et beist med 365 hestekræfter ved 7500 rpm og et maksimalt drejningsmoment på 410 Nm ved 4400 rpm. Tager vi den endelige vægt på blot 613,6 kg i betragtning, har vi et missil i hænderne.
IKKE AT GÅ MIG PÅ: Vil du besøge Abarth-fabrikken? Bare klik her.
Denne version af Ariel Atom 3S til USA, i samarbejde med TMI Autotech, var ikke begrænset til stigningen i kraft. For at udnytte potentialet i Atom 3S har vi et nyt bremsesæt, der består af 4-stemplede kalibre og todelte bremseskiver. JRi coilovers har en anden indstilling, og der er endda en ny traction control tilgængelig med flere driftstilstande.
For at hjælpe med at formidle de reneste fornemmelser bag rattet har vi en række gearkasser: en 6-trins manuel gearkasse, en 6-trins manuel gearkasse med "close ratio"-kontrol og en helt ny 6-trins sekventiel gearkasse fra Sadev, med skifteskiftere på rattet.
Den officielle ydeevne af den nye Atom 3S er endnu ikke blevet frigivet, men Ariel mener, at Atom 3S er i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t lige så hurtigt som Atom 3.5R, hvilket garanterer værdier i størrelsesordenen 2,6 sekunder.
Prisen på en Atom 3S er omkring $89.750, lidt over den direkte konkurrence. Behold videoen.