I begyndelsen af året annoncerede vi fornyelsen af Alfa Romeo 4C , med udtalelser fra Roberto Fedeli, ingeniørdirektør hos Alfa Romeo og Maserati, i denne henseende: "Vi vender tilbage til Formel 1, og vi har brug for 4C for at være vores halobil."
Spol frem til 1. juni, hvor FCA-koncernens strategi for perioden 2018-2022 blev gjort kendt for os, og i de forventede produkter, ingen Alfa Romeo 4C.
I stedet kom noget meget mere ambitiøst: en 700 hk hybrid supersportsvogn, med en centralt placeret bagmotor, kulfibercelle - samme arkitektur som 4C - der markerer tilbagekomsten af 8C-betegnelsen.
Umberto Palermos vision
Det er et interessant tilfælde, at vi få dage efter at vide, at 4C ikke har nogen fremtid, lader til at kende visionen om, hvad der kunne blive en ny 4C, et resultat af partnerskabet mellem Adler Group - som producerer kulstoffet celle af 4C — og Umberto Palermo Design.
- Tag en dyb indånding - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 det er en fuldstændig nydesignet, unik model 4C, og kunne godt være en chance for at overveje en anden generation af italiensk sportsvogn.
De overordnede proportioner er tydeligvis 4C-proportionerne på trods af en mærkbart længere front — Mole Construction Artisan 001 er omkring 30 cm længere og 6 cm bredere. "Skinet" kunne ikke være mere anderledes, hvor intet ser ud til at være blevet arvet fra 4C, hvilket afslører et meget mere aggressivt design.
Inspireret af Giulia Quadrifoglio
Visuel aggressivitet, der frem for alt kan ses i de løsninger, der findes for ekstremiteterne, inspireret, nysgerrigt, af Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Bemærk for eksempel konturen af den niche, hvor frontoptikken er placeret, som er meget tæt på, hvad vi kan se i Giulias optik.
Det er også i denne niche, vi finder en af de mest originale detaljer ved denne unikke model. Selve forlygterne optager kun en lille del af hele området, mens resten fungerer som et aerodynamisk element, der kanaliserer luftstrømmen mod motorhjelmen.
Bagenden bruger en lignende "grafisk" løsning, men formålet med åbningerne i nichen dedikeret til optikken er at fjerne varm luft fra thrusteren. Lignende formål med løsningen fundet for det nye bagerste motordæksel, som fremkalder sportsvogne fra andre tider, med pseudo-blinde luftåbninger. Giulia Quadrifoglio-inspirationen er igen synlig i designet af diffuseren og integrationen af de fire udstødningsudtag - diagonalt overlappet to og to.
Siden begynder at blive markeret af skarpe kanter, såsom dem der går gennem toppen af hjulkasserne, eller i konturen af den "udgravede" overflade, der ender i det lille bageste luftindtag. Hvis hovedluftindtaget til motoren i 4C er placeret umiddelbart bag døren - krydsende båndlinjen - i Mole Construction Artisan 001, vises det højere oppe, i kabinens rumfang, skjult i B-stolpen.
Interiøret er også blevet modificeret, hvilket gør det uigenkendeligt, med et meget mere omhyggeligt valg af materialer og farver, endda luksuriøst, end hvad vi kan finde i Alfa Romeo 4C.
Og motoren?
Mekanisk var der ingen ændringer, så det antages, at Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 bibeholder standardegenskaberne fra 4C, altså 1,75 Turbo og 240 hk, koblet til en sekstrins dobbeltkoblingsgearkasse.
Endelig er der en video — på italiensk — fra AutoMoto.it, hvor vi kan se Mole Construction Artisan 001 i dagslys og også Umberto Palermos beskrivelse af designet af den eksklusive model (den er på italiensk, men undertekster kan tilføjes automatisk i portugisisk).