Det er allerede en kliché! Når der er lidt tid til, at vi officielt kan lære en ny model at kende, vises billederne "tilfældigt" før tidsplanen. Lamborghini Huracán, for nylig omdøbt efterfølger til Lamborghini Gallardo, er heldigvis også et for tidligt offer for lækager.
Dette er de første billeder af fremtidens Lamborghini Huracán. Den vil have rollen som at erstatte den altid spektakulære Gallardo, med 10 år på markedet, og den bedst sælgende Lamborghini nogensinde, med mere end 14 tusinde solgte enheder. Rivaler som Ferrari 458 Italia og McLaren 12C har hævet overliggeren i de seneste år, og Gallardo har som en veteran i gruppen allerede opfordret til en fornyelse af argumenterne for så magtfulde rivaler. I 2014 skal Lamborghini Huracán bevise, at tyren er den stærkeste.
Dette er information, der indtil videre eksisterer om Huracán, hvor opskriften ikke adskiller sig meget fra den nuværende Gallardo. Som denne er Lamborghini Huracán udviklet sammen med Audi R8, eller rettere med dens efterfølger, som vi skulle møde i 2015. Den har også firehjulstræk og motoren er en videreudvikling af den nuværende 5,2l V10. Annoncerer en "sund" 610 hk opnået ved hele 8250 o/min. Drejningsmomentet når 560 Nm ved 6500 o/min og en traditionel 0-100 km/t sprint tager 3,2 sekunder. På trods af den ubestridelige kraft, bemærker Lamborghini, at dens V10 er i stand til at opfylde de strenge Euro6-standarder, og takket være funktionen af direkte indsprøjtning og start-stop-system, annoncerer et gennemsnitligt forbrug på 12,5 l/100 km. Optimistisk?
Transmissionen er den første for Lamborghini. Lamborghini Huracán vil bruge Audi R8's dobbeltkoblingsgear, en meget mere raffineret og effektiv mulighed end den ISR, der findes på Aventador. Og da det ser ud til at være normen, vil vi kunne vælge forskellige brugsformer ved blot at trykke på en knap: Strada, Sport og Corsa. Disse tre tilstande vil virke på transmissionen, styretøjet og affjedringen og ændre Huracáns dynamiske egenskaber. For at dette kan ske, kommer Lamborghini Huracán med aktiv styring (Lamborghini Dynamic Steering) og magnetoreologiske dæmpere (Magneride), som giver dig mulighed for praktisk talt øjeblikkeligt at ændre dens hårdhedsniveau, noget vi allerede kan finde i flere Ferrari-modeller eller i Corvette, den første bil til at bruge denne teknologi.
Som du kan forestille dig, vil forestillingerne være på et højt niveau, tror jeg, i stand til at omorganisere vores tarme! Kun 9,9 sekunder fra 0 til … 200 km/t, det er visceralt! Den annoncerede tørvægt er 1422 kg, et par tiere kilo mere end de nærmeste konkurrenter, som er under 1400 kg, hvor skylden måske ligger på de to ekstra drivhjul på Lamborghini Huracán. Lige så vigtigt som at accelerere er bremsning, og til det finder vi utrættelige bremseskiver lavet af kul-keramisk forbindelse.
Visuelt, som enhver Lamborghini, imponerer den, og positivt! Der var frygt for, at den uberettigede visuelle overdrivelse af Veneno e Egoista var det visuelle motto for Lamborghini Huracán, der transformerede den til en sammensmeltning af facetter, kanter og aerodynamiske apparater hævet til en karikaturskala, der bidrog til dramaet, men mangler æstetisk kvalitet. Overrask at se et rent væsen, mere behersket end Aventador, uden gratis dekorative elementer. Der er en indflydelse fra Sesto Elemento, men Lamborghini Huracán er mere raffineret.
De unikke proportioner, spektakulæritet og endda aggressivitet er der stadig, men de blev opnået, frem for alt ved forhold, overflademodellering og få vigtige strukturelle linjer. Sekskanten er det tilbagevendende grafiske motiv, der er til stede i definitionen af en række elementer og områder, både eksternt og internt. Bidrager til et moderne udseende, LED-optik foran og bagpå, med et Y-motiv, som allerede findes i andre Lamborghini.
Lamborghini Huracán vil blive offentliggjort på biludstillingen i Genève i marts 2014.
