Segment B har aldrig været så varmt, som det er i dag, og repræsenterer en meget interessant markedsandel. En del af Hondas strategi er at revitalisere Honda Jazz, men først skal du mærke forbrugernes puls.
Honda bragte en håndfuld nyheder til Paris, men for Honda Jazz risikerede den ikke at bringe en endelig version, og foretrak at bringe en prototype til at vurdere forbrugernes reaktion. Æstetisk er denne prototype Honda Jazz ret fed, man kan næsten sige, at den indeholder et Le Mans-stil body extension kit, med aflange linjer, markante hjulkasser og høj talje samt redesignede støddæmpere med en sporty karakter.
SE OGSÅ: Det er de nye funktioner i Paris Salon
Der er dog gode grunde til, at Honda Jazz er lidt større og bredere: det nye muskuløse udseende stammer netop fra denne Honda Jazz prototype, der allerede bruger den nye Honda globale platform, der er fælles for den nye Civic og HR-V, hvilket giver Hondaen Jazz Prototype 15 mm længere og en 30 mm længere akselafstand.
Inde i Jazz, der vinder, er beboerne, med en modulopbygget plads takket være Honda Magic Seat-systemet, hvor alle boligkvoter kom til gavn.
Med hensyn til mekanik er der også nyheder: 1.3 i-VTEC-blokken er nu koblet til en 6-trins manuel gearkasse eller som ekstraudstyr en automatisk gearkasse af CVT-typen, som lover reduceret forbrug. Frugten af den nye platformsdeling, Honda Jazz Prototype har også en ny affjedringskonfiguration.
Hybrid-versionen vil fortsat eksistere i Honda Jazz 3. generationsmodellen, såvel som introduktionen af Earth Dreams-teknologi i alle motorer
