Her til morgen afslørede Porsche 911 R. En old school model ifølge mærket selv.
Porsche 911 R blev født med to store forhåbninger: at efterfølge den første 911 R (som fejrer 40 år i 2017) og at antage sig selv som den version, der er mest fokuseret på køreglæde i 911-serien. Den har flere fordele for dette. Nemlig jordforbindelserne på 911 GT3 RS (med dæk, der giver mindre vejgreb), baghjulstræk og en atmosfærisk 4,0 liters motor på 500 hk ved 8.250 o/min og 460 Nm drejningsmoment ved 6.250 o/min. Men der er mere (vi er lige begyndt...). 100 km/t-barrieren fra stilstand brydes på 3,8 sekunder og topfarten er 323 km/t.Med en vægt på 1.370 kilo er 911 R lettere end 911 GT3 RS på 50 kilo. Motorhjelmen og stænkskærmen er i carbon og taget i magnesium. Med disse detaljer sænkes tyngdepunktet. Bagruden og sideruderne er lavet af polycarbonat. Andre faktorer, der bidrager til den lave vægt, er mindre indvendig isolering og fravær af bagsæder. Det valgfrie klimaanlæg og radio- og lydanlæg var også ofre for en slankekur.
Standard-retningsbagakselen er blevet specifikt tunet til 911 R for at sikre høj stabilitet, mens det mekanisk låsende differentiale giver høj trækkraft. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) er monteret som standard for at sikre den maksimalt mulige deceleration. Til ubegrænset daglig brug kan et forakselløftesystem bestilles som ekstraudstyr: denne aksel kan således hæves med cirka 30 millimeter med et tryk på en knap.
RELATED: Vil du vide, hvad der er det seneste i Genève? Klik her
Prikken over i'et er den manuelle pengekasse - funktionen "tip-til-hæl" kan aktiveres ved at trykke på en knap for perfekte kontantreduktioner. Stadig, utvivlsomt langsommere end den «næsten telepatiske» PDK-boks, men muligvis sjovere at udforske - der er beherskelse og mod fra det altafgørende "element", der er placeret mellem sædet og rattet. På listen over muligheder for 911 R er monomassesvinghjulet også tilgængeligt. Resultatet er en væsentlig forbedring af motorrespons og dynamik ved høje omdrejninger.
Apropos en chauffør, han kunne ikke være mere imødekommende. Den sidder på en bagket med midtersektionen med et Pepita-tartan-design, der minder om den første 911 fra 1960. En "R-specifikation" af GT Sport-rattet med en diameter på 360 millimeter er klar til at modtage førerens kommandoer. Dekorative carbon-rammer på indersiden omgiver aluminiumspladen med det begrænsede antal enhedsnummer på 911 R, placeret på passagersiden. En anden egenskab, der er en klar genoplivning af den originale 911 R, er tekstilremmene, der fungerer som håndtag til at åbne dørene.
Bestillinger på 911 R kan afgives fra nu af. Prisen for Portugal, med skatter inkluderet på tidspunktet for denne nyhed, er 239.975 euro. Bemærkning til navigation: Porsche vil kun producere 991 enheder af denne model. Skynd dig…