Honda annoncerede en rekordtid for Civic Type R på Nurburgring, og dermed detroniserede Renault Megane RS 275 Trophy-R, det hidtil hurtigste forhjulstræk på den legendariske tyske bane. Men historien er ikke så enkel, som den ser ud til...
Nurburgring har gennem hele sin eksistens været en privilegeret scene for mange kampe. Også kendt som "Green Hell", er Nurburgring stedet par excellence, hvor chauffører og brands satser på deres omdømme, tekniske evner og mod.
En af de mest akutte kampe i de senere år har været mellem dem, der udelukkende og udelukkende er afhængige af forakslen for at overføre hestene til asfalten. Seat, Renault og nu Honda har forsøgt at hævde titlen som "hurtigste forhjulstrukne bil på Nurburgring". Og de sidste 365 dage har været sprudlende...
Tider på mindre end 8 minutter opnås med disse banale vitaminmaskiner – hvilket mildest talt er imponerende. Seat Leon Cupra 280 var den første til at opnå en sådan bedrift, men det tog ikke lang tid, før Renault, indtil da rekordholderen, etablerede med den radikale Megane RS 275 Trophy-R tiden 7 minutter og 54,36 sekunder – 4 sekunder mindre end Leon – og genvinde kronen.
Under denne duel annoncerede en tredje bejler angrebet på tronen. Honda infiltrerede kampen, og Civic Type R var den valgte kriger til at tage rekorden. Resultatet? Honda annoncerede for nylig for Civic Type R en kanontid på 7 minutter og 50,63 sekunder!
Denne steroiddrevne lille familie klarer tider, der efterlader mærkelegender som Honda NSX Type R, endsige dens direkte rivaler Renault og Seat. Selv nyere supersportsgrene som Lamborghini Gallardo eller Ferrari 430 kan se bagsiden af Civic Type R på dette kredsløb. Det er et bevis på den konstante og ustoppelige teknologiske udvikling, især med hensyn til chassis og dæk, som gør det muligt for en velforberedt alt foran, selv med "kun" 310 hk, at præsentere resultater, der er i stand til at matche det fineste bilaristokrati.
Sådan er det?
Selvfølgelig ikke! Nürburgring og dens tider er altid et spørgsmål om debat. Der er ingen organisme, der regulerer måden, tider opnås på, så det åbner døren til teorier og spekulationer. Med Civic Type R er historien ikke anderledes. Honda selv antager, at den opnåede tid i løbet af maj 2014 var ansvarlig for en af dens udviklingsprototyper. Motor, bremser og affjedring præsenteres ifølge Honda, identisk til Civic Type R, som vi snart kan finde på markedet.
Men videoen afslører et "rullebur" - en sikkerhedsanordning, det er sandt... men i stand til at øge køretøjets strukturelle stivhed (og evnen til at dreje), og det er kendt, at AC ikke var installeret. Og det punkt, der genererer flest spekulationer, vedrører brugte dæk, hvor Honda ikke afslører noget om deres specifikation.
Ikke at Leon og Megane er uskyldige. Leon klarede mindre end 8 minutter takket være et overdimensioneret bremsesystem og super greb Michelin Pilot Sport Cup 2. Muligheder, der i øjeblikket kan købes gennem en udstyrspakke kaldet Sub8, selvfølgelig. Og den begrænsede Megane RS 275 Trophy-R er tættere på en racerbil end en landevejsbil. Ikke engang bagsæderne overlevede for at sætte rekorden. Hvor er alsidigheden af den klassiske hot-hatch?
Megane RS 275 Trophy-R er for Megane RS, hvad en Porsche 911 GT3 RS er for en 911 GT3. Et rigtigt kredsløbsdyr!
Midt i dette tumult lover Honda at vende tilbage i år til det tyske kredsløb for at fjerne al tvivl med en 100% produktionsversion. Diskussionen omkring tiden kan endda være latterlig - noget mænd vil sige... - men en uundgåelig kendsgerning er det ydelsespotentiale, som disse maskiner har. Og Civic Type R viser sig som en af de mest seriøse skuespillere i kategorien. Latterligt eller ej, så er det almindeligt, at vi her har et samtaleemne til mange udendørs samtaler mellem venner.
