Producenter verden over er mere og mere afhængige af succesen på det kinesiske marked, som i modsætning til hvad der sker i Europa og Nordamerika, hvor virkningerne af Covid-19 stadig mærkes, har vist meget positive tegn.
Alene i den sidste måned af marts solgte kinesiske forhandlere 2,53 millioner biler, hvilket repræsenterer en stigning på 74,9% i forhold til samme periode sidste år.
Dette er imponerende tal og vidner om vigtigheden af dette marked for verdens producenter, som gjorde et punkt ud af at præsentere deres seneste innovationer på Shanghai salon , årets første biludstilling.
På Shanghai Auto Show 2021, som det officielt kaldes, så vi præsentationen af en "SUV-offensiv" af udenlandske producenter, en veritabel parade af forslag med fokus på elektrisk mobilitet og annonceringen af de allerede sædvanlige "strakte" versioner af nye modeller sælge i Europa.
Resultatet af alt dette? En begivenhed fuld af nyheder, hvor tilstedeværelsen af forslag "fra huset" - læst, fra Kina - er mere og mere berygtet (og relevant...).
Europæiske producenter på "al gas"
Betydningen af det kinesiske marked for europæiske bilmærker blev bemærket på flere niveauer, hvor BMW viste en speciel version af BMW M760 Li xDrive - med tofarvet karrosseri, der minder om Mercedes-Maybachs forslag - og debuten i det land af den iX elektriske SUV, som begynder at sende i Kina i andet halvår.
Efter den virtuelle præsentation udnyttede Mercedes-Benz den kinesiske begivenhed til at vise EQS live, såvel som den nyligt præsenterede EQB for første gang. Til disse blev tilføjet den "strakte" version - eksklusiv for Kina - af den nye C-klasse.
Hvad Audi angår, præsenterede den sig selv på Shanghai Motor Show med den elektriske prototype A6 e-tron, som lover mere end 700 km autonomi, og med en "strakt" - og "sedan" formet version af vores velkendte Audi A7 Sportback.
Ingolstadt-producenten viste også den længere version af Q5 (Q5 L) og en prototype af en ny 100 % elektrisk SUV - det vil være dens version af Volkswagen ID.6 - på en stand, som den delte (for første gang... ) med sine to kinesiske partnere: FAW og SAIC.
Volkswagen har også haft meget travlt og har reserveret præsentationen af ID.6 til Shanghai Motor Show, som vil blive solgt i to versioner. Du kan læse mere om denne syv-personers elektriske SUV, der ser ud til at være en voksen version af ID.4, som i dag blev hædret med 2021 World Car of the Year-trofæet.
Den europæiske repræsentation ved denne kinesiske begivenhed blev også lavet med Maserati, som præsenterede hybridversionen af Levante, og med Peugeot, som benyttede lejligheden til at lancere sin nye strategi for Kina, kaldet "Yuan +", for at vise sit nye logo og sit seneste par SUV'er: 4008 og 5008.
USA sagde også "gave"
Den nordamerikanske "hær" blev også bemærket på Shanghai Motor Show i 2021, hovedsagelig på grund af Fords "fejl", som udover at vise Mustang Mach-E produceret i Kina, også præsenterede Og dig , en crossover med et muskuløst billede og sporty konturer, der kunne indikere, hvad der kunne blive afløseren for Mondeo i Europa og Fusion i Nordamerika.
Disse to modeller fik også følgeskab på scenen af Shanghai Motor Show af den nye Ford Escape ("vores" Kuga), Ford Escort (ja, den findes stadig i Kina...) og Ford Equator (en syv-sæders SUV).
Tilstedeværelsen af General Motors (GM) kunne også mærkes i Kina, med annonceringen af Cadillac Lyriq, en elektrisk crossover, og den fornyede version af Buick Envision.
Og japanerne?
Honda var til stede med e:prototype elektrisk SUV, der ligesom Honda e skulle have en endelig produktionsversion med et meget tæt udseende, og med plug-in hybrid versionen af Breeze (en CR-afledt SUV -V).
Toyota viste bZ4X Concept, den første model i sit udvalg af elektriske modeller, kaldet bZ, mens Lexus var til stede med den fornyede ES.
Nissan svarede også "nuværende" og afslørede X-Trail, den nye generation af SUV'en, som vi allerede har set afsløret i USA som Rogue, og som det ser ud til, også vil nå det europæiske marked i sommeren 2022.
Og hvad med "hjemmelavere"?
På Shanghai Motor Show i 2021 viste "in-house" beslutningstagere - endnu en gang - at de ikke længere er birolleskuespillere, men er klar til hovedrollen.
De dage er forbi, hvor vi stødte på nyheder om kinesiske mærker, der "klonede" europæiske modeller. Nu vil Kina "angribe" giganten - og rentabel! — hjemmebilmarked med distinkte og innovative forslag, og ikke engang Xiaomi, den kinesiske teknologigigant, ønsker at "gå glip af turen", med Lei Jun, grundlæggeren af gruppen, der bekræfter sine intentioner om at lancere en bil.
Konkurrenten Huawei ønsker heller ikke at "gøre det for mindre" og har allerede sagt, at det vil investere en milliard dollars (ca. 830 millioner euro) i autonome kørselsteknologier og omfavne rollen som fremtidig leverandør til bilindustrien.
En anden af nyhederne, der kom ud af denne asiatiske begivenhed, var Xpeng P5, mærkets tredje model, som tilbyder autonome kørefunktioner takket være det nye XPilot 3.5-system, som består af 32 sensorer, to LiDAR-enheder (integreret i de nicher, hvor vi ville finde forlygterne af tåge), 12 ultralydssensorer, 13 højopløsningskameraer og en højpræcision GPS-sensor.
Zeekr, et nyt bilmærke fra det stadigt voksende Geely - ejeren af Volvo, Polestar og Lotus - valgte også Shanghai Motor Show i 2021 for at fremvise sit første forslag, Zeekr 001, en slags elektrisk skydebremse - på 4,97 m lang — i stand til at køre 700 km på en enkelt opladning.
Great Wall, som har et joint venture med BMW, viste en prototype med det radikale navn Cyber Tank 300 - den ligner en krydsning mellem en Ford Bronco og en Mercedes G - og en moderne fortolkning af Volkswagen Beetles design, Ora... Punk Cat – vi laver ikke sjov.
Wuling, en partner af General Motors, præsenterede i Shanghai den seneste version af sin "mikroelektriske" Hong Guang MINI EV Macaro, en lille by med 170 km autonomi, der på det marked koster, hvad der svarer til 3500 euro - en bil, der også allerede ankommet til Europa som Dartz Freze Nikrob.
nu punk kat
Endelig ønskede FAW Hongqi ikke at gå ubemærket hen og præsenterede hyper-sports S9, hvis prototype allerede havde fået "mundvand" i 2019, på Frankfurt Motor Show. Dens linjer er designet af Walter da Silva, den italienske designer, der for eksempel gav os Alfa Romeo 156, og som ledede designet af Volkswagen-koncernen i flere år.
Takket være et hybridsystem, der har en V8-motor, har denne S9 en samlet effekt på 1400 hk og skal bruge mindre end 2 sek. for at accelerere fra 0 til 100 km/t, hvor tophastigheden er fastsat til omkring 400 km/t. H.
FAW Hongqi S9