Portugal var den valgte scene til at vise verden den nye Citroën C4 Picasso. Da det ikke kunne være anderledes, var Reason Automobile til stede og fortalte, hvordan det var.
Tre millioner enheder senere kommer Citroëns mest succesrige minivan, C4 Picasso, på markedet med nye argumenter. Mere komfort, mere udstyr men primært mere dynamik og teknologi. Det var løfterne fra det franske mærke. Men vil Citroën C4 Picasso levere?Det var det, vi forsøgte at opdage i løbet af de to intense dage, vi brugte på at køre C4 Picassso langs vejene i Sintra, Cascais og Lissabon.
total revolution
Fra den gamle Citroën C4 Picasso, som nu holder op med at fungere, er kun navnet tilbage. Den nye Citroën C4 Picasso er en helt ny model, skabt fra bunden omkring PSA Groups nye platform, EMP2. En modulbase, der vil fungere som en «vugge» for flere modeller af gruppen, og som i det specifikke tilfælde med den nye Citroën C4 Picasso muliggjorde et vægttab på 140 kg i forhold til den forrige generation. I sammenlignende termer vejer Citroën C4 Picasso i dag lige så meget som sin bror C3 Picasso. Bemærkelsesværdig.
Men nyheden er ikke udtømt her. Visionspace-konceptet gav plads til et nyt koncept: Tecnoespace. Det ydre er ikke længere centrum for opmærksomheden for dem, der rejser ombord på Citroën C4 Picasso, som det plejede at være. Med det nye Tecnoespace-koncept har mærket «double-chevron» til hensigt at bringe eksteriøret ind i bilen.
Foran har vi nu et moderne instrumentbræt, som fryder øjet og røre ved, hvor rampelyset er den 12-tommer højopløselige skærm, hvor vi kan se vigtige køreoplysninger og andre funktioner såsom visning af billeder og overvågning af elektroniske hjælpemidler – assistance til vognbanevedligeholdelse, advarsel om forestående kollision, træthedskontrol, adaptiv fartpilot, automatisk parkering, blandt andet. Nedenfor er endnu en mindre skærm til klima-, lyd- og navigationsfunktionerne. I natmiljøet er skærmene sammen med det omgivende lys. de kommer til at imponere, men gider aldrig. Også bemærkelsesværdig er passagersædet med lift til benene, en «godbid», der ser ud til at være kopieret fra business class af fly.
Overordnet efterlader den måde, interiøret er organiseret på, både funktionelt og æstetisk, ingen tvivl. Det samme team, der designede DS-serien, var det samme team, som signerede denne nye generation af Citroën MPV.
På grund af brugen af den nye EMP2-platform er C4 Picasso nu 6 centimeter kortere end den forrige, er 7 centimeter kortere og mindre bred, og akselafstanden er vokset med omkring 7 centimeter. Senere vil vi fortælle dig, hvordan disse ændringer afspejles i adfærden hos C4 Picasso, for indeni, på trods af disse udvendige reduktioner, fortsætter den franske model med at "håndtere" konkurrenterne.
på vejen
En behagelig overraskelse. Den tidligere generations fornuftige kropsholdning har givet plads til en meget mere dynamisk kropsholdning. Undersøgelser fra det franske mærke siger, at nye kunder i MPV-segmentet ønsker – ud over plads ombord og brugervenlighed – en mere følelsesmæssig komponent. Ved at satse på at kopiere mode-SUV'er gav Citroen denne C4 Picasso dynamiske kvaliteter, der er værd at bemærke. Vil den være på niveau med Ford C-Max? Det er sandsynligt, men betjenten bliver nødt til at blive en anden gang...
Den øgede akselafstand, den lavere totalvægt og de mere begrænsede karrosserimål gør denne C4 Picasso lysår væk fra sin forgænger. Det er ikke en sport (rolig...), men det ophidser mere, end du måske tror.
Den 115 hk 1,6 eHDI-motor er også i god stand. Hurtig og kompetent efter behov, vi følte aldrig syndromet "for meget bil til lille motor" ombord på denne Picasso. Faktisk, hver gang vi trykte mere livlige rytmer (nogle gange mere end antallet...), ledsagede han os med relativ lethed. I roligere toner og uden større betænkeligheder omkring forbruget, lykkedes det os at opfylde et pænt gennemsnit på 6,1 L/100 km.
Konklusion: en rigtig Citroën
Citroen C4 Picasso klarer sig bedre på alle niveauer. Til de kvaliteter, som vi alle anerkendte – og som gav den 3 millioner solgte enheder – blev der tilføjet nye argumenter, der lover at gøre denne model til en salgssucces. Designet er enten kan lide eller ikke lide. Men vi må sige, at live, linjerne er meget mere konsensus end de billeder, der blev afsløret i begyndelsen, med vægt på forlygterne med dobbelt 3D bagtil. Indvendigt bliver de forskellige LED-skærme en garanteret succes, denne C4 Picasso har al den "forkælelse" og et par stykker mere, man kan forvente af en fransk bil.
Alt i alt var Citroen C4 Picasso en behagelig overraskelse. Og defekter? Det har den bestemt, men ligesom andre mærkers modeller har ingen bil i dag fejl, der virkelig er navnet værd. Det var den manglende bekræftelse. Citroën er tilbage til sin oprindelse: teknologi, stilistisk dristighed og en masse komfort. Og alt dette fra €24.900, ikke dårligt...
Citroën C4 Picasso prisliste:
-1,6 HDi 90 CV Attraktion: €24.900
-1,6 eHDi 90 CV Attraction (pilotboks): €25.700
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (pilotboks): €26 400
-1.6 eHDi 115 CV Seduction: €28.500
-1.6 eHDi 115 CV Intensiv: €30.400
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (pilotboks): €29.000
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (pilotboks): €33 200
Kig forbi vores Facebook-side og fortæl os, hvad du synes om denne nye Citröen C4 Picasso.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa