Endelig, efter måneder med rygter og stimuleret fantasi, afsløres Scuderia Cameron Glickenhaus' arbejde. Efter Ferrari P4/5, inspireret af Ferrari P3/4 og afledt af Enzo, og P4/5 Competizione, afledt af 430 Scuderia og GT2, er den annoncerede tredje model og passende navngivet SCG 003 det første rodprodukt af denne unge Scuderia, som genskaber konceptet om en GT med to formål, noget almindeligt i 50'erne og 60'erne.
Konceptet bag SCG 003 gør det muligt for føreren/chaufføren at rejse til banen i den "civile" version på offentlig vej, hurtigt konvertere den til en konkurrencemaskine med støtte fra et hold, udføre testen, konvertere den tilbage til at være kunne rejse på vejen og vende hjem i samme bil.
For at gøre en sådan fleksibilitet mulig, blev SCG 003 designet til at tillade udskiftning af komponenter og endda motoren så let som muligt. Den meget modulære konstruktion stammer fra en ny kulfiberbase.
Det er ligesom en konkurrencebil
De få kendte specifikationer ånder konkurrence fra alle porer. Affjedringen er skubbestangstype, elektronikken kommer fra Bosch Motorsports og dækkene fra Dunlop. Motoren er afledt af en Honda HPD (Honda Performance Development) konkurrenceenhed, og transmissionen til baghjulene udføres af en Hewland gearkasse gennem skovle.
Selvom den stammer fra en Honda-enhed, var 3,5 V6 twin turbo genstand for yderligere udvikling af Autotecnica Motori. Det anslås, at SCG 003C yder mindst 500 hk. Og på trods af de rygter, der foreskrev lidt af hvert for at drive Stradale-versionen, bekræftes det, at den også vil ty til en version af denne twin-turbo V6, der i øjeblikket er under udvikling.
Jim Glickenhaus vil bringe to modeller til Geneve Motor Show, SCG 003S, "S" af Stradale og SCG 003C, "C" fra Competizione. Inspireret af LMP1- og LMP2-prototyperne blev den designet af et team fra Granstudio i Torino, ledet af Lowie Vermeersch og Goran Popovic, med ingeniøransvarlig for Podium Engineering og Paolo Cantone, som skabte Peugeot 908, der vandt 24 Hours of Le Mans i 2009. Udviklingsprogrammet, overvåget af Paolo Garella, startede for 18 måneder siden.
SCG 003 ser ud som om den kom fra en sammensmeltning mellem Le Mans prototyper som Audi R18 og eksotiske væsener som Lamborghini Veneno eller Ferrari Enzo. Dens linjer skriger konkurrenceprototype, men SCG 003C vil konkurrere i GT-klassen og skubbe det koncept til det yderste. Hans kredsløbsdebut vil være på den mest frygtede etape af alle, Nurburgring, hvor SCG 003C vil konkurrere i weekenden den 16. og 17. maj i det klassiske 24 timers løb.
For at garantere den nødvendige pålidelighed er et omfattende testprogram i gang, hvor Scuderia Cameron Glickenhaus allerede har passeret Kroatien og Italien. Marino Franchitti, vinder af 12 timers Sebring i 2014, er en af de bekræftede kørere.
eksotisme har en pris
Og prisen for et rent stykke bileksotisme? En excentrisk 2,1 millioner euro er efterspørgslen efter en SCG 003C, og SCG 003S-versionen vil se sit adgangspunkt endnu højere – 2,3 millioner euro. De første enheder af SCG 003S vil blive leveret til kunderne inden udgangen af året. Det første eksemplar vil tilhøre Jim Glickenhaus selv.
Davide Cironi fik eksklusiv adgang til SCG 003C, Jim Glickenhaus og udviklingsteamet under test udført i Vallelunga. En mulighed for at se og høre denne fantastiske maskine.
