Efter suspenderingen af salget af Porsche 911 (991) GT3 afslørede Porsches kommunikationschef Tim Twork officielt problemet, der var årsagen til 911 GT3-brandene.
Sammenlignet med 911 Carrera S introducerede Porsche adskillige forbedringer og justeringer til 3.8-blokken, ændringer som inkluderede et nyt topstykke, men ændringerne stoppede ikke der. Alle smøre- og kølesystemer blev efterset, såvel som 3.8-blokkens egne indre, alt sammen for at give 911 GT3 den mest eksplosive atmosfæriske flat-seks blok nogensinde.
Ifølge Tim Tworks offentlige åbenbaring var det, der virkelig løftede 911 GT3 til kategorien "eksplosiv", de defekte plejlstangsstifter. Disse gevindstifter, som forbinder plejlstangshovedet med plejlstangslegemet og gør det muligt at fastgøre det til krumtapakslen, er årsagen til fejlene.
Efter alt at dømme har en strukturel defekt i tappene fået dem til at løsne sig, hvilket forårsager katastrofale fejl i 3.8-blokken på 911 GT3 til det punkt, hvor der opstår revner i blokken, hvorved kogende olie drænes ind i udstødningsmanifoldene.
Denne årsag fører os til flashpunktet for den olie, der bruges i Porsche 911 GT3, som er 230°, det vil sige den temperatur, hvorved olien nedbrydes og fordamper, hvilket giver anledning til adskillelse af dens bestanddele. Når den først er i denne tilstand, bliver den brandfarlig ved kontakt med antændelsespunkter, hvilket forårsager brande af episke proportioner, som vi ser i 911 GT3. Husk også, at omkring 100° over FlashPoint-temperaturen bliver den samme olie selvantændende, hvilket fordobler effekten af katastrofale brande.
Ifølge Porsche vil gevindtappene, der forbinder plejlstængerne, blive revideret, og alt indvendigt i motoren vil gennemgå en høj kvalitetskontrol, så problemet bliver afhjulpet. Alle 785 enheder af 911 GT3, der allerede er solgt, vil dog modtage en strengt ny motor, allerede med de nye komponenter revideret, såvel som alle fremtidige enheder, der skal produceres.
Porsche oplyste også, at når de nye motorer går i produktion og når frem til værkstederne, vil operationen kun tage 1 dag.
En lykkelig slutning for alle ejere af den nye 911 GT3, som ser problemet løst af et mærke, der altid har levet med de højeste standarder for kvalitet og konstruktion.
Kilde: Porsche