Krisen og manglen på konkurrenceevne i det europæiske rum fordømmer virksomheder og arbejdere i bilsektoren
Luften i Europa er stadig sværere for bilvirksomheder at trække vejret. Nu var det tid til, at Renault, gennem Carlos Tavares – portugiser, som er nummer 2 i verden for det franske mærke – og PSA Group (Citroen-Peugeot), repræsenteret ved sin vicepræsident Denis Martin, rapporterede vanskelighederne til franske regering hvorfor begge byggefirmaer oplever på grund af deres produktion er placeret i Frankrig.
En holdning, der minder om den, som Sergio Marchionne, Fiats CEO, indtog for uger siden, da han sagde, at Fiat ikke længere er et italiensk mærke, det er et mærke i verden, og derfor er det nødt til at placere sin produktion, hvor den er. mere rentabelt. Husk, at industriens konkurrenceevne ikke er forenelig med patriotisme.
Carlos Tavares gik videre og præsenterede konkrete tal for den franske direktion. Den bedst sælgende model af det franske mærke, Clio, er 1300 € billigere, hvis den produceres i Tyrkiet end på mærkets franske fabrikker. Efter Mitsubishis tilbagetrækning fra europæisk territorium, rapporteret af os i sidste uge (se her), er det muligt, at vi står over for endnu en meddelelse om fabrikslukninger på europæisk territorium?
Når vi ser på disse scenarier, er det umuligt ikke at tænke på fremtiden for AutoEuropa på nationalt territorium. Indtil hvornår forbliver den i portugisiske lande?
En ting er sikkert, meget vil ændre sig i panoramaet af verdens bilindustri i de kommende år, da vi allerede har haft mulighed for at rapportere her og her. Og i sidste ende vil intet nogensinde blive det samme...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa