Mine damer og herrer, RazãoAutomóvel præsenterer dig for den første BMW med dieselmotor, der er udarbejdet af M-divisionen!
Der er begivenheder, der kan ændre verdens ansigt, eller i det mindste den måde, vi ser på visse ting. Albert Einsteins fødsel, eller det øjeblik, vi opdagede, at påskeharen ikke eksisterer, er blot to eksempler på den samme virkelighed.
En virkelighed, hvortil vi nu kan tilføje en ny milepæl: fødslen af den første Diesel-serie udarbejdet af BMWs M-division – hvis du vil vide mere om M-divisionen, klik her. Det er en af de begivenheder, at når det kommer til bilindustrien, ved vi, at det vil røre vandene. Har du nogensinde kørt i en BMW udstyret med dieselmotor? Det kunne endda være 320d! Har du gået? Så du ved, hvad jeg taler om... forestil dig nu dette, men ganget med 3x! Præcis det samme antal turboer, som driver dieselmotoren i den nye M.
|
| M550D – Ulv i lammeskind |
Vi taler om en 3000cc inline sekscylindret motor, der yder 381 hk og leverer 740 Nm maksimalt drejningsmoment! Men hvis du mener, at den opnåede effekt ikke er noget særligt, så lad mig fortælle dig, at de massive 740 Nm drejningsmoment er tilgængelig så tidligt som 2000 o/min, og den maksimale effekt opnås ud over 4000 o/min, hvilket betyder en række omdrejninger, ved hvilke almindelige dieselmotorer er allerede ved fuld tab. Disse værdier opnås takket være tilstedeværelsen af tre turboer i forskellige størrelser: en til lave omdrejninger og derfor mindre, så påfyldningstiden er kortere, og responsen er så hurtig som muligt; en anden større til medium rotationer; og endelig den største, som begynder at køre i den sidste tredjedel af omdrejningerne og er ansvarlig for at bringe motoren op på 5400rpm (maksimal hastighed).
|
| Det er her magien sker! |
Alt dette med kun ét formål: at gøre livet sort for dækkene! Nå, når det kommer til accelerationer, er tallene stadig imponerende. Både touring-versionen og sedan-versionen af M550d kan sprinte fra 0-100 km/t på mindre end 5 sekunder. Mere præcist på 4,9 sek. og 4,7 sek. henholdsvis.
|
| Bestemt en af de mest eftertragtede varebiler i øjeblikket. |
Med hensyn til udstyr har de sportslige og adaptive affjedringer i hele serien, emblemer, der forestiller M overalt, og kofangere, fælge og lignende, der matcher det eksisterende apparat under motorhjelmen på de nye modeller. Alle modeller kommer udstyret med en 8-trins automatgearkasse og Xdrive-systemet, der fordeler kraften til alle fire hjul, og prioriterer bagakslen som forventet. Ah, det er sandt, forbrug...! De er så latterlige, at jeg glemte dem, 6,3L/100km. Jeg synes ikke, der er behov for kommentarer, vel?
BMW M Diesels skulle nå det portugisiske marked mellem midten af maj og juni. Priserne er endnu ikke frigivet for det portugisiske marked, men lad os lade de dårlige nyheder være til slutningen og drømme om, at priserne starter ved €20.000...
Tekniske specifikationer:
BMW X5 M50d: Acceleration fra 0 til 100 km/t: 5,4 sekunder. Maksimal hastighed: 250 km/t. Gennemsnitsforbrug: 7,5 liter/100 kilometer. CO2-udledning: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Acceleration fra 0 til 100 km/t: 5,3 sekunder. Maksimal hastighed: 250 km/t. Gennemsnitsforbrug: 7,7 liter/100 kilometer. CO2-udledning: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Acceleration fra 0 til 100 km/t: 4,7 sekunder. Maksimal hastighed: 250 km/t. Gennemsnitsforbrug: 6,3 liter/100 kilometer. CO2-udledning: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Acceleration fra 0 til 100 km/t: 4,9 sekunder. Maksimal hastighed: 250 km/t. Gennemsnitsforbrug: 6,4 liter/100 kilometer. CO2-udledning: 169 g/km.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa