I løbet af ugen af World Surfing Championship i Peniche nåede nøglerne til Nissan Juke 1.5 dCi n-tec os... og som forventet var det ikke en mulighed at gå glip af Surf Gods' opkald.
Derfor rammer vi vejen, som en surfer rammer bølgerne: altid rivende. Og her viste Nissan Juke 1.5 dCi n-tec allerede nogle af sine atletfærdigheder. Chunky det er sandt, men en beundringsværdig adræt road surfer.
Turen ombord var til tider en autentisk fred. Dels på grund af den lovlige grænse på 120 km/t på motorvejen, som gjorde lidt eller intet mærke ombord på vores Juke. Komfort får således en positiv note i denne test, samt lydisolering – modsat hvad der skete med Nissan Qasquai, som vi også testede. Og som om det ikke var nok at have en behagelig stille kabine, så er lydsystemet – som har 6 gode højtalere – også en referencefunktion i denne version. Med lyden af god musik har ture alt for at være rolige og behagelige ombord på denne model. Det samme vil passagererne på bagsæderne ikke sige, som på grund af karrosseriets form mister lidt i beboelighed.
Da vi var ankommet til Peniche, og selv før vi så den portugisiske surfer, Frederico Morais, i aktion, var det tid til at evaluere det udvendige design af «mini-godzilla». Og det er her, meningerne deler sig. Hvis der på den ene side er tale om den kompakte SUV med det mest markante design i segmentet, har den på den anden side de mindst konsistente linjer. Enten elsker du Juke-designet, eller også hader du det , der er ingen kompromiser.
De aggressive 18" alufælge er det æstetiske element, der formår at samle flere fans. De sorte fælge er også til stede i spejlene, B-stolperne og i det "rå" hækskinne, en kombination, der vækker den mere "mørke" og perverse side af denne Nissan Juke n-tec.
Efter at have set Frederico Morais eliminere den 11 gange verdensmester i surfing, Kelly Slater, vendte vi tilbage til Lissabon med missionen udført: test Nissan Juke n-tec og støt den unge portugisiske surfer ved WCT.
I bymæssigt terræn, såsom Lissabon, var Nissan Juke endnu en gang overraskende. Takket være den højere kørestilling, en egenskab, der gør, at vi kan have et helt andet syn på omverdenen, virker alt mere kontrolleret, og selvtillidsniveauet er derfor højere. Ikke ud fra perspektivet om at gå med højre fod dybt, men en negativ indflydelse på vores ro på vejen, det vil sige, at vi tror, vi er vejens konger - problemet er, når en bil, der er større end vores, dukker op ved siden af os... der hvis gå tillid.
Udstyrsniveauet i denne n-tec-version ligner meget Acenta-versionens, med vægt på teknologien "Google Send-til-bil" som gør det muligt for chaufføren at sende navigationsindstillinger til bilen, allerede inden han forlader huset. Dette forhindrer bilister i at blive distraheret af GPS'en under rejsen.
Med hensyn til motoren, vi testede den mere afbalancerede dieselversion af Juke-familien . Dieselmotoren med 1.461 slagvolumen og 110 hk effekt levede op til kravene, og på trods af at den ikke er den mest "besparende" i segmentet, kan vi heller ikke klage over det opnåede blandede forbrug: 5,2 liter pr. 100 kørte km.
Bemærk: testen blev udført meget dynamisk, så det opnåede gennemsnit på 5,2 l/100 km er tilfredsstillende, men afspejler ikke de sande «besparelser», der kan opnås ved denne 1,5 dCi-motor. Ifølge det japanske mærke er det blandede forbrug i størrelsesordenen 4,0 l/100 km (også for optimistisk...).
For dem, der leder efter en kompakt SUV, bør Nissan Juke n-tec være en mulighed at overveje. I netop dette tilfælde skal designet være den første overvejelse, da det ikke engang er værd at tænke på alt det andet, hvis du ikke bliver forelsket i bilen første gang.
De €23.170 bestilt af Nissan kan komplicere tingene noget, da der er andre mere overkommelige konkurrerende modeller. Denne Nissan Juke 1.5 dCi n-tec er dog uden tvivl, en af de bedste tilbud på markedet for kompakte SUV'er.
Tjek også vores test af den mest sporty version af denne model: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 cylindre |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | MANUAL, 6 hastigheder |
| TRÆKKRAFT | Frem |
| VÆGT | 1329 kg. |
| STRØM | 110 hk / 4000 rpm |
| BINÆR | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/t | 11,2 sek. |
| FART MAKSIMUM | 175 km/t |
| FORBRUG | 4,0 lt./100 km |
| PRIS | €23.170 |