Som Guilherme Costa sagde i artiklen dedikeret til AXE GTI - og det kan jeg ikke undlade her... - vil denne analyse heller ikke være upartisk, da jeg også kommer til at skrive om en bil, der siger meget til mig: Peugeot 205 GTI.
Min første bil... der er ingen bil som den første, vel? Og det er som ejer af en Peugeot 205 GTI, at Ledger Automotive bad mig om at skrive disse linjer.
Denne generations lommeraketter, for de fordele, de tilbyder, og den delikate adfærd, de har, er ikke for alle "enten er vi op til lejligheden, eller også er det bedre at aflevere mappen til en anden" Guilherme fortalte mig kort efter at have lavet en privat vej nær Vendas Novas i "racing"-tilstand med min "løve".
Flere GTI-modeller kom ud, selv med forskellige motorer, og 1.9 GTI og CTI-modellen (cabriolet, designet af det berømte atelier de Pininfarina), var altid de mest eftertragtede og eftertragtede. Selv i dag kan vi se denne efterspørgsel, men det er allerede ret svært at finde en bil som denne under forhold. Hvilket er en skam, for på trods af at den er en bil med to årtiers eksistens, har den stadig ikke mistet sin charme, hvilket gør den til en af tidens mest bemærkelsesværdige lommeraketter.
Abonner på vores nyhedsbrev
Jeg begynder at beskrive dette lille udyr med en løveklo mere detaljeret, og jeg kan fortælle dig det visuelt fra plastiksættene, den røde trim, frontgitteret til de små detaljer som plastikmodelindikationen (hvor vi kan læse 1,9 eller 1,6 GTi ) alt passer som hånd i handske og giver en meget aggressiv luft. Bilen emmer adrenalin ved første blik!
Inde i kabinen varmer tingene også, det rat, der siger GTI i rødt, det røde tæppe, sportssæderne med lædersider (version 1.9) og de røde syninger gør os endnu mere Jeg vil få denne lille kat til at brøle som en rigtig vild løve, og det er der, samtalen virkelig er...
Brølene fra denne PSA-gruppeperle er meget ægte og kan endda blive skræmmende. Både i 1580 cm³ og 1905 cm³ motoren accelerationerne er spektakulære, og adfærden på vejen vækker glæde hos dem, der virkelig kan lide at køre. Jeg vil aldrig glemme den første gang, bagenden tog asfalten af, og den manuelle traction control (det såkaldte "sømkit") kom i gang...
Det er virkelig fantastisk at indse, at disse lommeraketter fra fortiden er virkelig infernalske maskiner, og at deres kørsel ikke har noget at gøre med en nuværende bil. På trods af lige så fantastiske præstationer og en kraft, der er ude af denne verden, foregår det hele på en enkel og manuel måde, hvor føreren har tøjlerne i hånden og med det mindste svigt bliver resultatet måske ikke det mest behagelige.
Ros også den fremragende gearkasse, som denne bil har; det er ret intuitivt. Bilen beder os nærmest om at tage den til 6000 o/min, og først derefter inviterer vi os til at gå videre til næste gear. Accelerationen er simpelthen fantastisk og bilen op til 190 km/t brøler som en savanneløve i sin vildeste og farligste tilstand.
Men der er ingen acceleration uden et minimum af sikkerhed, og i modsætning til den "onde tysker" (forstå Volkswagen Polo G40) som kun har et bremsesystem, det såkaldte "Abrandometer", og nogle bittesmå 13″ BBS hjul med fortove nogle dæk der så ud til at være fjernet fra en vogn, kom 205'eren allerede med en anden type udstyr.
Oprindeligt kom der i 1.6-versionen 14″ hjul og 185/60 dæk, i 1.9-versionen kunne vi stadig finde nogle storslåede 15″ Speedline hjul, der prydede et imponerende 195/50 dæk. Dermed ikke sagt, at den havde firehjulede skivebremser (version 1.9) samt en selvstændig affjedring bagpå, noget som mange biler dengang stadig ikke engang drømte om at have.
For den tid var han en sand konge, selv i verdensmesterskabet i rally med den spektakulære 205 Turbo 16 Talbot Sport , Peugeot har vundet og vundet konstruktørmesterskabet to år i træk med de ikke mindre spektakulære kørere, Timo Salonen og Juha Kankkunen.
Jeg kunne skrive, hvad jeg ville, sige det dårligt, sige det godt, uanset hvad, men som andre sagde tidligere, siger jeg: "Mens andre bare kører... kan 205'eren styres". Glem aldrig dette, når du er tæt på en, eller endda når du har mulighed for at prøve det... det er det værd!
Abonner på vores Youtube-kanal.
Særlig deltagelse: André Pires, ejer af en Peugeot 205 GTI.