Audi tager en meget speciel RS7 i slutningen af DTM-mesterskabssæsonen i Tyskland. Denne RS7 lover at lave en rundtur i Hockenheim-kredsløbet i angrebstilstand og uden nogen ved rattet.
Med ingen bag rattet?! Det er rigtigt. Det ser ud til at være fremtiden for bilen. Biler, der vil klare sig uden føreren til at tage os fra punkt A til B. Audi er ikke den eneste, der investerer i autonom kørsel, men den ser ud til at ville være den hurtigste.
SE OGSÅ: Hvad hvis en hacker overtager din bil? Spørgsmål om en ikke alt for fjern fremtid
I 2009 satte Audi med en TT-S hastighedsrekorden for autonome køretøjer og nåede 209 km/t på Bonnevilles salte overflader. I 2010, stadig med en TT-S, angreb Audi de 156 kurver i Pikes Peak, hvilket tog 27 minutter, med en maksimal hastighed nået på 72 km/t, hvilket demonstrerede præcisionen af GPS-navigationssystemet. I 2012 befandt Audi TT-S sig på Thunderhill Race Track i Sacramento, Californien, med det formål at teste autonome køresystemer til det yderste.
Værdifulde lektioner, der kulminerer denne weekend i Hockenheim, hvor det sidste løb i DTM-mesterskabet finder sted, og hvor Audi tager en RS7 Sportback med standardspecifikationer, for at lave en runde af kredsløbet så hurtigt som muligt. Det er forudsagt at få en tid på omkring 2 minutter og 10 sekunder, med 1,3G decelerationer, 1,1G laterale accelerationer og knust gas på ligeløbene, med potentiale til at nå en maksimal hastighed på 240 km/t på netop denne bane.
Styring, bremser, speeder og transmission vil blive styret af en computer, der vil modtage information fra GPS, højfrekvente radiosignaler og 3D-kameraer, som vil guide RS7 gennem det tyske kredsløb, som var det en pilot på hans kommando.
Teknologien til selvkørende biler findes allerede, og vi har set dens implementering i de biler, vi kan købe i dag. Uanset om det er i biler, der allerede er i stand til at parkere parallelt, uden at føreren forstyrrer styringen, eller i aktive sikkerhedssystemer, hvor bilen kan bremse og holde sig fast på byveje, hvis den registrerer en forestående kollision med køretøjet, der bevæger sig til i foran os. En fuldt autonom bil er stadig et par år væk, men det bliver en realitet.
I øjeblikket formerer disse teknologiske demonstrationer sig. Audis næste udfordring, hvis RS7 skulle komme ud af testen på Hockenheim, bliver at tackle det mytiske Inferno Verde, Nurburgring-banen, i alle dens 20 km lange og 154 sving. Der er en udfordring!
