I næsten tyve år har modeller til salg i Europa skullet overholde de sikkerhedsstandarder, der er pålagt af Euro NCAP . I den tid er antallet af dødsulykker på de europæiske veje faldet fra 45.000 i midten af 1990'erne til omkring 25.000 i dag.
I lyset af disse tal kan det siges, at de sikkerhedsstandarder, som Euro NCAP har pålagt i denne periode, allerede har været med til at redde omkring 78.000 mennesker. For at vise den enorme udvikling, som bilsikkerheden har gennemgået i løbet af to årtier, besluttede Euro NCAP at bruge sit bedste værktøj: en kollisionstest.
Så på den ene side placerede Euro NCAP en tidligere generation af Ford Fiesta (Mk7) på den anden side en 1998 Ford Fiesta (Mk4). Derefter stillede han de to op mod hinanden i en konfrontation, hvis endelige udfald ikke er så svært at gætte.
20 års evolution betyder overlevelse
Det, som tyve års kollisionstest og strengere sikkerhedsstandarder skabte, var muligheden for at komme ud i live fra et frontalt sammenstød på 40 km/t. Den ældste Fiesta viste sig ude af stand til at garantere passagerernes overlevelse, da hele bilens struktur på trods af en airbag blev deformeret, idet karrosseriet invaderede kabinen og skubbede instrumentbrættet ind på passagererne.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Den seneste Fiesta fremhæver den udvikling, der har fundet sted i de sidste tyve år med hensyn til passiv sikkerhed. Ikke alene modstod strukturen påvirkningen meget bedre (der var ingen indtrængen i kabinen), men de mange airbags til stede og systemer som Isofix sikrede, at ingen beboer af den nyeste model ville være i livsfare ved en lignende kollision. Her er resultatet af denne generations crashtest.