Ford Ranger fortsætter med at være et af de mest succesrige væddemål fra det nordamerikanske mærke, der sælges på mere end 180 markeder - det er den 5. bedst sælgende pickup på planeten - og har været den ubestridte leder på det europæiske marked, hvor den for nylig nåede en ny salgsrekord og en andel på 39,9 %. Der mangler ikke pres for den nye generation...
Løftet af gardinet for en ny generation er derfor et vigtigt øjeblik, men det ser ud til at være noget for tidligt: Ordrer i Europa åbner kun i et år, og de første leverancer er først planlagt til begyndelsen af 2023.
Andre markeder modtager det måske først, men det er ikke en hindring for at få mere at vide om den nye Ford Ranger, der lover meget: flere teknologier og funktioner, og der er ingen mangel på en ny V6 turbo Diesel.
På billedet af F-150
Udefra er det let at skelne den nye generation fra den nuværende, idet man bemærker en visuel tilnærmelse til dronningen af Ford pickupper, den største og mest imponerende F-150 (som også er den bedst sælgende pickup i verden).
Denne tilgang er mere tydelig på forsiden af den nye Ranger, hvor forlygterne (LED-matrix) og gitteret danner et mere samlet og lodret sæt, der fremhæver den nye lysende signatur i "C". Baglygterne har også en grafisk signatur tættere på forlygternes, for større harmoni.
På siden fremhæves de mere skulpturelle overflader, hvad enten det er ved skulderlinjen, markeret med en kant, eller af overfladen af de "udgravede" døre, mere komplekse og sofistikerede end i sin forgænger.
De overordnede proportioner af den nye Ranger adskiller sig også delvist fra dens forgænger. "Fejlen" er for den mere avancerede foraksel, der øger akselafstanden med 50 mm, og også for den større bredde, også 50 mm bredere.
indre revolution
At hoppe ind i kabinen på den nye Ford Ranger skiller sig ud med dets design, der meget vel kunne være en konventionel bils, med det nordamerikanske mærke, der fremhæver den "glatte berøring og førsteklasses materialer" eller den nye automatiske gearvælger " e-shifter ”, med kompakte mål.
Som vi så i Mustang Mach-E, er det den nye lodrette berøringsskærm, placeret i midten og generøst størrelse (10,1″ eller 12″), der fokuserer al opmærksomheden og «renser» instrumentbrættet for mange knapper. Den fysiske betjening af klimaanlægget forbliver dog, selvom knapperne er mindre end tidligere.
Der er heller ingen mangel på opbevaring: der er et øvre handskerum på instrumentbrættet, et rum i midterkonsollen og rum i dørene, et sted til opbevaring og opladning af smartphonen ved induktion og endda rum under og bag bagsæderne.
Mere teknologisk og forbundet
Men det nye interiør stopper ikke med det mere sofistikerede udseende. Den nye Ranger er også udstyret med Fords nyeste infotainmentsystem, SYNC 4, der muliggør for eksempel stemmekommandoer eller fjernopdateringer.
360 kamera.
SYNC 4 kommer også med en skærm dedikeret til off-road og køretilstande, der giver dig mulighed for at overvåge for eksempel fremdriftskæden, styretøjet, hældnings- og rullevinklerne for køretøjet. Der mangler ikke engang et 360º kamera.
Forbindelse vil som standard blive garanteret af FordPass Connect, som, når den er tilsluttet FordPass-applikationen, tillader fjernstart eller kontrol af køretøjets status, samt funktioner som fjernåbning og lukning af døre via smartphonen.
Ny i form af en V6
Ford Ranger vil i første omgang blive lanceret med tre dieselmotorer. To af dem er arvet fra den nuværende Ranger, der deler den inline firecylindrede EcoBlue blok med 2,0 l kapacitet, i to forskellige varianter: med en eller to turboer. Den tredje motor er ny.
Denne nyhed kommer i form af en V6 enhed med 3,0 l kapacitet. Desværre er der i øjeblikket ikke opgivet kraft- og drejningsmomenttal for nogen af motorerne. Men det ville overhovedet ikke være en overraskelse, hvis denne nye 3.0 V6 blev valgt til den næste Ford Ranger Raptor, som råber på mere kraft.
Men den nyhedseffekt, denne mægtige motor kan have, vil helt sikkert blive fortrængt af tilføjelsen, senere, af en hidtil uset plug-in hybrid drivlinje - ja, den nye Ford Ranger vil også blive elektrificeret.
2022 Ford Ranger Sport
Der er heller ingen detaljer om dette fremtidige elektrificerede forslag, men det er på vej, som vi kan læse fra Fords udtalelse: “En hydroformet frontramme skaber mere plads i motorrummet til den nye V6-drivlinje og hjælper Ranger med at forberede sig på fremtiden ved at modtager nye fremdriftsteknologier."
Fin balance mellem komfort og adfærd
Dagens pick-ups er meget mere end "arbejdsheste" og påtager sig også familie- og fritidsfunktioner, hvorfor det er vigtigt at opnå en god dynamisk balance mellem de forskellige krav til hver brug.
For at nå dette mål flyttede Ford de bagerste støddæmpere på ydersiden af chassisets sidestykker og sagde, at denne ændring hjalp med at øge komfortniveauet.
Til mere ekstrem brug giver den mere avancerede foraksel, vi nævnte tidligere, mulighed for en bedre angrebsvinkel, mens de bredere baner giver mulighed for overlegen artikulation i terrænbrug.
Den nye Ranger er også udstyret med to firehjulstræksystemer. Et elektronisk skifte-on-the-fly-system eller et nyt permanent firehjulstræk med en sæt-og-glem-tilstand.
lastkassen
At tale om pick-up trucks og ikke at tale om lastkassen er som at "gå til Rom og ikke se paven". Og i tilfældet med den nye Ford Ranger introducerer lastboksen flere løsninger for at øge dens alsidighed i brug og udnyttelse.
Til at starte med blev stigningen i bredden af den nye Ranger også afspejlet i bredden af lastkassen, der steg 50 mm. Den har også en ny støbt plastbeskyttelsesforing og yderligere fastgørelsespunkter placeret på stålrørstagrender. Der er ikke engang mangel på belysning, integreret i skinner i bagagerummet.
Bagagerumslåg som arbejdsbord
Der er også strukturelle fastgørelsespunkter til telte og andet tilbehør, som er skjult rundt om kassen og på bagklappen. Nyt er også et laststyringssystem med skillevægge og et fastgørelsessystem med ultra-resistente fjedre, der fastgøres til påboltede skinner på hver side af lastkassen.
Bagklappen er ikke kun til adgang til bagagerummet, men kan fungere som et mobilt arbejdsbord med en integreret lineal og klemmer til måling, fastspænding og skæring af byggematerialer. Og det er lige blevet nemmere at få adgang til fragtboksen, som Anthony Hall, Ranger's Vehicle Engineering Manager, påpeger.
Anthony Hall, Ranger Vehicle Engineering Manager.“Da vi mødtes med vores kunder og så dem klatre ind i fragtboksen, så vi en kæmpe mulighed for forbedringer åbne.
Det var inspirationen til at skabe et integreret sidetrin bag bagdækkene på den nye generation Ranger, for at skabe en robust og mere stabil måde at få adgang til bagagerummet på."
Når ankommer?
Som vi sagde i begyndelsen, er ankomsten af den nye Ford Ranger til Europa stadig langt væk. Produktionen starter i løbet af 2022, i Thailand og Sydafrika, med ordrer i Europa, der kun forventes i slutningen af det år, og de første leverancer starter først i 2023.
Ventetiden er lang, men for dem, der ikke kan vente, har vi for nylig set tre nye Ford Ranger-udgaver, der stadig er til salg på markedet - Stormtrak, Wolftrak og Raptor SE - som Guilherme Costa kan prøve, i en første kontakt , i Spanien. For ikke at tabe: