Efter at vi for et par måneder siden fortalte dig, at fra 2022 og fremefter vil de biler, der kører i topkategorien af verdensrallyet, blive hybrider, introducerer vi dig i dag for det navn, FIA har valgt til disse nye biler: stævne 1.
Født i 1997 for at tage pladsen for gruppe A (som igen havde erstattet den afdøde gruppe B), ser WRC (eller World Rally Car) således "enden af linjen", efter at de også gennem hele sin eksistens har gennemgået flere ændringer.
Mellem 1997 og 2010 brugte de en 2,0 l turbomotor, fra 2011 og fremefter skiftede de til en 1,6 l motor, en motor der forblev i den seneste WRC-opdatering i 2017, men takket være stigningen i turbobegrænseren (fra 33 mm til 36 mm) mm) tillod effekten at stige fra 310 hk til 380 hk.
I dette galleri kan du genkalde nogle af de modeller, der markerede WRC.
Hvad er allerede kendt om Rally1?
Planlagt til sin debut i 2022, er lidt kendt om de nye Rally1'er, bortset fra at de vil have hybridteknologi.
I forhold til resten af de tekniske specifikationer, og at dømme efter, hvad Autosport avancerer, er kodeordet med hensyn til udviklingen af Rally1: forenkle . Alt sammen for at hjælpe med tiltrængte omkostningsbesparelser.
Med hensyn til transmission angiver Autosport således, at selvom Rally1 fortsat vil have firehjulstræk, så vil de miste det centrale differentiale, og gearkassen vil kun have fem gear (p.t. har de seks), ved at bruge en transmission tæt på den brugte. ved R5.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad angår affjedringen, vil støddæmpere, nav, understøtninger og stabilisatorstænger ifølge Autosport blive forenklet, affjedringens vandring reduceres, og der vil kun være én specifikation af affjedringsarme.
Med hensyn til aerodynamik bør det frie design af vingerne forblive (alt sammen for at bevare bilernes aggressive udseende), men de aerodynamiske effekter af de skjulte kanaler forsvinder, og de bageste aerodynamiske elementer skal forenkles.
Endelig tilføjer Autosport, at væskekøling af bremserne vil være forbudt i Rally1, og brændstoftanken vil blive forenklet.
Abonner på vores Youtube-kanal.
Kilde: Autosport