Tættere på produktionen vil Purosangue markere begyndelsen på en ny æra hos Ferrari, der etablerer sig som det italienske mærkes første SUV. Uden nogen direkte forfader har han i den ejendommelige Jerrari det, der er nærmest en forgænger.
Ferrari Jerrari var resultatet af endnu et "sammenstød" af meninger mellem den berømte Enzo Ferrari og en af hans kunder (den mest berømte "konfrontation" gav anledning til Lamborghini).
Kasinoejer Bill Harrah så en af sine mekanikere ødelægge sin 1969 Ferrari 365 GT 2+2 i et styrt under en snestorm nær Reno, USA. Stillet over for denne ulykke troede Harrah, at "idealet til disse forhold var en Ferrari 4×4".
Legenden siger, at Bill Harrah var så overbevist om det geniale ved sin idé, at han kontaktede Enzo Ferrari, så mærket kunne lave ham en bil med disse egenskaber. Det siger sig selv, som det gjorde med Ferrucio Lamborghini, "il Commendatore" svarede med et klart "nej" til en sådan anmodning.
Jerrari
Utilfreds med Enzo Ferraris afslag, men stadig "forelsket" i Maranellos modellinjer, besluttede Bill Harrah selv at afgøre sagen og bad sine mekanikere om at installere fronten af den forulykkede 365 GT 2+2 på karosseriet af en Jeep Wagoneer, og dermed skabe en "SUV Ferrari".
Ved navn Ferrari Jerrari modtog dette "klip og sy"-produkt også Ferraris 320 hk V12, som blev forbundet med den automatiske tre-trins gearkasse, som blev brugt af Wagoneer og sendte dens drejningsmoment til alle fire hjul.
Et par år senere ville Jerrari i sidste ende miste V12'eren til en anden Jeep Wagoneer (denne uden fronten på en Ferrari og kendt som Jerrari 2), og vendte sig mod den 5,7 liters Chevrolet V8, der stadig animerer den i dag.
Med kun 7000 miles på kilometertælleren (nær 11 tusinde kilometer) "emigrerede" denne SUV i 2008 til Tyskland, hvor den i øjeblikket er på udkig efter en ny ejer, og den er til salg på Classic Drivers hjemmeside, men uden at prisen blev afsløret.
