Navnet Grand Wagoneer det er historie på Jeep. Den originale, eneste Wagoneer, dukkede op i 1962 (SJ-generation) og var en af forløberne for nutidens premium- eller luksus-SUV'er - den forventede Range Rover med otte år.
SJ ville forblive i produktion i 29 år - den stoppede aldrig med at udvikle sig - og fik præfikset Grand i 1984 og beholde den indtil 1991, slutningen af dens produktion. Navnet ville snart vende tilbage - kun et år - i 1993 i en version af Grand Cherokee.
Siden da har Jeeps flagskib været Grand Cherokee - ikke længere. The Grand Wagoneer vil overtage disse roller. Det forventes af dette koncept, at det, sandt at sige, har meget lidt koncept, der ikke er mere end en produktionsmodel med ekstra "makeup" og 24" mega-hjul.
Hvad kan man forvente af den nye Jeep Wagoneer og Grand Wagoneer?
I modsætning til den nye Grand Cherokee, der også er planlagt til 2021, vil den nye Grand Wagoneer ikke have et unibody-hus. Den vil være baseret på et mere traditionelt chassis med bjælker og tværbjælker, arvet fra den robuste Ram pick-up. Det er derfor ikke underligt, at det ser ud til at være ret stort i størrelse.
Abonner på vores nyhedsbrev
Jeep siger, at produktionsmodellen vil have et valg af tre firehjulstræksystemer, uafhængig affjedring på to aksler, samt montere Quadra-Lift luftaffjedring. At være en Jeep, endda en luksus, er offroad-færdighederne ikke blevet glemt, og de forventes at være meget kompetente.
Det nordamerikanske mærke kom ikke med mange flere tekniske specifikationer, idet det kun henviste til, at dette koncept er elektrificeret, idet det er en plug-in hybrid.
Den ultimative premium SUV?
For første gang i sin historie vil Grand Wagoneer have en maksimal kapacitet på op til syv sæder, og på trods af den mere "utilitaristiske" base, som den hviler på, er Jeepens mål for Grand Wagoneer naturligvis at være ultimative premium SUV på markedet.
Det ser ud til at være i den rigtige retning. Dens former er unægtelig jeep - med detaljer, der fremkalder gamle Wagoneers og Grand Wagoneers - men de præsenterer et niveau af sofistikering og detaljer, som vi ikke er vant til at se i det nordamerikanske mærke.
Det samme kan siges om interiøret, der ser ud til at have de samme niveauer af raffinement og sofistikering som en moderne luksussalon, hvor vi ser en forbedret kombination af materialer og teknologiske elementer, herunder skærme, endda mange skærme.
Der er syv (!) i alt, og alle af dem generøse i størrelse, de skærme, vi kan se inde i dette Grand Wagoneer-koncept - vil de alle nå frem til produktionsmodellen? De vil køre UConnect 5-systemet, som Jeep siger er fem gange hurtigere end UConnect 4. Midterkonsollen har to generøse skærme - der minder om Range Rover's Touch Pro Duo-system - og selv forsædepassageren har en skærm, der matcher. disposition.
Fremhæv også for tilstedeværelsen af et McIntosh-lydsystem med 23 højttalere.
Vil vi se Grand Wagoneer på denne side af Atlanten?
Indtil videre har den kun en garanteret tilstedeværelse på det nordamerikanske marked, med dens ankomst planlagt til 2021. Der er ikke fremført noget om en mulig kommercialisering af denne leviathan på det "gamle kontinent".
Blandt dens potentielle rivaler vil være den uundgåelige Range Rover, men dens indenlandske rivaler er lettere at identificere. Wagoneer vil målrette Ford Expedition eller Chevrolet Tahoe, mens den mere luksuriøse Grand Wagoneer vil målrette segmentleder Cadillac Escalade og Lincoln Navigator, alle også afledt af chassiset af store og populære nordamerikanske pick-ups.
