Efter at have testet FR 1.5 eTSI (mild-hybrid)-versionen, mødtes vi igen med den spanske varebil for at opdage dens unikke hybrid plug-in variant, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Det er SEATs første "plug-in" model og maskerer dens blandede kost af elektroner og oktaner meget godt på ydersiden, hvor de eneste "rapporterende" elementer er læssedøren på forskærmen (fra førersiden) og et lille logo på bag.
Når det er sagt, indrømmer jeg i en æstetisk vurdering, der er lige så personlig som den er subjektiv, at jeg godt kan lide udseendet af den nye Leon Sportstourer. Med en vis ædruelighed har den spanske varebil en større visuel sofistikering end sin forgænger.
Uanset om det er på grund af lysbåndet, der krydser bagenden eller på grund af dets større dimensioner, er sandheden, at uanset hvor jeg gik med denne SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID, gik jeg ikke ubemærket hen, og dette kan kun ses, håber jeg, som en "positiv bemærkning." i stil med Martorells forslag.
Og indeni, hvad ændrer sig?
Hvis der på ydersiden er få elementer, der adskiller sig fra den anden Leon Sportstourer, er disse praktisk talt ikke-eksisterende indeni. På den måde er det kun de specifikke menuer på instrumentpanelet og i infotainmentsystemet, der minder os om, at denne SEAT Leon Sportstourer også er "plugged in".
Abonner på vores nyhedsbrev
For resten har vi fortsat en af de mest moderne kabiner i segmentet (i denne henseende er udviklingen i forhold til den forrige generation bemærkelsesværdig), robust og med bløde materialer i områder, hvor øjnene (og hænderne) går. for det meste.
Interiøret i SEAT Leon Sportstourer har et moderne look.
Slutresultatet er positivt, og der er kun beklagelse for det næsten totale fravær af fysiske kommandoer og genvejstaster. Om disse har vi i øvrigt kun tre i midterkonsollen (to for klimaets temperatur og en for radioens lydstyrke), og det faktum, at de består af taktile overflader og ikke er oplyst om natten, understøtter ikke meget. deres brug.
I kapitlet om plads, uanset om det er på for- eller bagsæderne, lever Leon Sportstourer op til det mere velkendte format, idet han udnytter MQB-platformen til at tilbyde gode niveauer af beboelighed.
Med hensyn til bagagerummet betød behovet for at rumme batteriet på 13 kWh, at dets kapacitet blev reduceret til 470 liter, en værdi betydeligt lavere end de sædvanlige 620 liter, men stadig op til standarden for familieopgaver.
Det er "kun" den mest kraftfulde version
Ud over at være den mest økologiske variant af Leon-serien, er plug-in-hybrid-versionen også den mest kraftfulde, med en kombineret maksimal effekt på 204 hk, resultatet af "ægteskabet" mellem 1.4 TSI på 150 hk og elmotor på 115 hk (85 kW).
På trods af de respektable tal og over dem, konkurrenterne tilbyder (Renault Mégane ST E-TECH forbliver f.eks. på 160 hk), skal du ikke forvente nogen sportslige ambitioner fra Leon Sportstourer e-HYBRID.
I en 3,6 kW oplader (Wallbox) oplades batteriet på 3t40min, hvorimod det i et 2,3 kW stik tager seks timer.
Det er ikke, at forestillingerne ikke er interessante (hvilket de er), men dens fokus er på familieopgaver og brugsøkonomi, et område, hvor det kan konkurrere med Diesel-forslagene.
Når alt kommer til alt, ud over at give os mulighed for at rejse op til 64 km i 100 % elektrisk tilstand (uden økonomiske bekymringer og på en rute med meget motorvej lykkedes det mig at tilbagelægge mellem 40 og 50 km uden at ty til oktan), denne Leon stadig formår at være meget økonomisk.
Ikke medregnet de perioder, hvor vi har (meget) batteriopladning, og hvor det glatte og effektive hybridsystem giver mulighed for at opnå gennemsnit på 1,6 l/100 km, når opladningen løber tør, og SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID begynder at fungere som en konventionel hybrid, gennemsnittet gik med 5,7 l/100 km.
Går vi videre til det dynamiske kapitel, viste den spanske varevogn sig at være i stand til at kombinere komfort og adfærd godt, idet den antog en mere afbalanceret end sjov kropsholdning, velegnet til dens familieopgaver.
Selvom den testede enhed ikke havde DCC (Dynamic Chassis Control)-systemet, viste styringen sig at være præcis og direkte, kontrollen af kropsbevægelser er godt opnået, og stabilitet på motorvejen følger dens tyske "fætres" vej.
Er bilen den rigtige for mig?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID beviser, at SEAT lavede "hjemmearbejdet", før de udgav sin første plug-in hybrid.
Når alt kommer til alt, til de kvaliteter, der allerede er anerkendt i det spanske forslag, såsom boligarealet, det distinkte udseende eller robustheden, bringer SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID mere kraft end nogle af dens vigtigste rivaler og et virkelig effektivt plug-in hybridsystem .
Er det den rigtige bil for dig? Nå, i dette tilfælde må du måske hellere få en lommeregner. Det er rigtigt, at den har 204 hk og et interessant potentiale for besparelser, det er ikke mindre sandt, at denne variant koster fra 38.722 euro.
For at give dig en idé, er en Leon Sportstourer med 1,5 TSI på 150 hk i stand til gennemsnit i området 6 l/100 km og fås for mere rimelige 32.676 euro.
Hvad betyder det? Det betyder, at plug-in-hybridforslaget, som med dieselmotorer, højst sandsynligt fremstår som den ideelle løsning for dem, der rejser mange kilometer dagligt, især by- og forstadsområder, hvor fordelen ved at kunne gå i elektrisk tilstand i snesevis af kilometer vil tillade en bemærkelsesværdig besparelse i brændstofomkostninger.