DET Peugeot 2008 det er en af de bedst sælgende kompakte SUV'er i Europa, men for at bevare den status, eller endda, hvem ved, true ledelsen af ærkerival Renault Captur - den kender også en ny generation i år - kan den ikke give op .
Og ser man på disse første billeder, overlod Peugeot ikke sine kreditter til andre - ligesom den nye 208 repræsenterer et betydeligt spring fremad fra sin forgænger, genopfinder den nye 2008 sig selv med nye proportioner - længere, bredere og lavere - og en meget mere udtryksfuld stil.
Det ser ud til at være resultatet af en hæsblæsende nat mellem 3008 og den nye 208, der tilføjede nye detaljer og indtog en meget mere dynamisk, endda aggressiv holdning, og distancerede sig ret langt fra den første generation - her er den uden tvivl, mere revolution end frygtsom evolution …
Heldigvis stopper nyhederne ikke med det nye udseende, hvor den nye Peugeot 2008 bringer flere og nye argumenter til det superkonkurrencedygtige segment af kompakte SUV'er. Lad os møde dem...
større, meget større
Baseret på CMP , platformen debuterede af DS 3 Crossback og også brugt af den nye 208 og Opel Corsa, vokser den nye Peugeot 2008 i alle retninger undtagen højden (-3 cm, stående på 1,54 m). Og den vokser ikke ret lidt — længden øges med betydelige 15 cm til 4,30 m, akselafstanden vokser med 7 cm til 2,60 m, og bredden er nu 1,77 m plus 3 cm.
Dimensioner, der placerer det meget tættere på segmentet ovenfor, en nødvendig foranstaltning for at garantere plads til fremtiden 1008 , som bliver den mindste crossover af løvens mærke, med en længde på omkring 4 m, og som vi måske endda burde opdage i 2020 - hvis rygterne bekræftes...
Forventningsvis afspejles de større udvendige dimensioner i interiøret, hvor Peugeot klager 2008 som den mest rummelige af modellerne baseret på CMP . Det lover med andre ord det bedste fra begge verdener; en dynamisk og distinkt stil, men uden at ofre rollen som (ikke længere så) lille bekendt, tværtimod - bagagerummet tog for eksempel et spring på næsten 100 l i sin kapacitet og nåede 434 l.
Benzin, diesel og… elektrisk
Peugeot 2008 replikerer den samme mangfoldighed af motorer som 208'eren, når den kommer med tre benzinmotorer, to dieselmotorer og også en 100% elektrisk variant, kaldet e-2008.
Til benzin finder vi kun én blok, den trecylindriske 1.2 PureTech , i tre effektniveauer: 100 hk, 130 hk og 155 hk, sidstnævnte eksklusivt for 2008 GT. Næsten identisk situation for dieselmotorer, hvor blokken 1.5 BlueHDi kommer i to varianter, med 100 hk og 130 hk.
To er også tilgængelige udsendelser. En sekstrins manuel gearkasse er forbundet med 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 og 1.5 BlueHDi 100; med den anden mulighed er den otte-trins automatgearkasse (EAT8), der er forbundet med 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 og 1.5 BlueHDi 130.
Med hensyn til e-2008 er specifikationerne på trods af hidtil uset intet nyt, da de er nøjagtigt de samme, som vi har set på e-208, Corsa-e og også på DS 3 Crossback E-TENSE.
Det vil sige, at elmotoren debiterer det samme 136 hk og 260 Nm , og batteripakkens kapacitet (8 års garanti eller 160.000 km for en drift over 70%) holder de samme 50 kWh. Selvstyret er 310 km, 30 km mindre end e-208, begrundet i forskellen i størrelse og masse mellem de to køretøjer.
Peugeot e-2008
e-2008, særbehandling
Dette er specificiteten ved e-2008, hvilket betyder, at den har og integrerer et sæt funktioner og tjenester, som vi ikke fandt i 2008 med en forbrændingsmotor.
e-2008 lover ligesom e-208 høje niveauer af termisk komfort, herunder en 5 kW motor, en varmepumpe, sædevarme (afhængig af version), alt sammen uden at gå på kompromis med batteriets autonomi. Blandt funktionaliteterne giver det for eksempel mulighed for at opvarme batteriet, mens det oplades, optimere dets drift under meget kolde forhold, med opladning, der kan fjernprogrammeres gennem en smartphone-applikation.
e-2008 leverer også et sæt yderligere tjenester, som f.eks Easy-Charge — installation af en Wallbox derhjemme eller på arbejdet og adgangskort til de 85.000 Free2Move-stationer (ejet af PSA) — og Nem flytning — værktøj til at planlægge og organisere lange ture via Free2Move Services, der foreslår de bedste ruter under hensyntagen til autonomi, placering af opladningspunkter, blandt andre.
i-Cockpit 3D
Interiøret følger det ydre, som et af de mest udtryksfulde og fornemme, vi kan finde i branchen, og er allerede et af Peugeots varemærkebilleder.
Peugeot e-2008
Den nye Peugeot 2008 integrerer den seneste iteration af i-Cockpit, i-Cockpit 3D , premiere af den nye 208. Den bibeholder mange af de funktioner, vi allerede kendte fra andre Peugeot'er - lille rat og instrumentpanel i hævet position - hvor nyheden er det nye digitale instrumentpanel. Dette bliver 3D, projicerer information, som om det var et hologram, rangordner information efter dens betydning, bringer den tættere på eller længere fra vores blik.
Som på 208'eren består infotainmentsystemet af en berøringsskærm på op til 10″, understøttet af genvejstaster. Blandt de forskellige funktioner kan vi finde et 3D-navigationssystem fra TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay og Android Auto.
Teknologisk arsenal
Drive Assist med adaptiv fartpilot med Stop&Go-funktion, når det er forbundet med EAT8, og vognbaneskifteadvarselssystem, bringer den nye Peugeot 2008 tættere på semi-autonom kørsel. Det stopper ikke der, med menuen blandt andet blandt andet parkeringsassistent, automatiske highs.
Indeni kan vi også finde smartphone-induktionsopladning og op til fire USB-porte, to foran, hvoraf en USB-C, og to på bagsiden.
Når ankommer?
Den officielle præsentation finder sted senere i år, hvor salget starter i slutningen af 2019 på nogle markeder. I Portugal bliver vi dog nødt til at vente til første kvartal af 2020 — priser og mere nøjagtig markedsføringsdato først senere.