Det tyske Deutz AG, der har været dedikeret til produktion af motorer (især diesel) i mange år, afslører nu sin første brintmotor, TCG 7,8 H2.
Med seks in-line cylindre er denne baseret på en eksisterende motor fra Deutz AG og fungerer ligesom enhver anden forbrændingsmotor. Forskellen er, at denne forbrænding opnås ved at "brænde" brint i stedet for benzin eller diesel.
Hvis du husker det, er det ikke første gang, vi har rapporteret om en forbrændingsmotor, der bruger brint som brændstof. I år stillede Toyota en Corolla med brintmotor op i NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours - med succes, i øvrigt, da det lykkedes dem at gennemføre løbet.
Ifølge Deutz AG kan denne motor have samme anvendelse som de andre motorer af mærket, idet den kan bruges i traktorer, entreprenørmaskiner, lastbiler, tog eller som generator. Men på grund af det mangelfulde brintforsyningsnet, sigter det tyske selskab i første omgang på brug som generator eller i tog.
Næsten klar til produktion
Efter at have imponeret i "lab"-tests gør TCG 7.8 H2 sig klar til at gå ind i en ny fase i 2022: test i den virkelige verden. Til dette formål har Deutz AG indgået partnerskab med et tysk firma, der vil bruge det som en strømgenerator i stationært udstyr fra begyndelsen af næste år.
Målet med dette pilotprojekt er at vise levedygtigheden af den daglige brug af motoren, der leverer i alt 200 kW (272 hk) effekt, og som den tyske virksomhed har til hensigt at lancere på markedet allerede i 2024.
Ifølge Deutz AG opfylder denne motor "alle kriterier defineret af EU for at klassificere en motor som værende nul CO2-emissioner".
Stadig på TCG 7.8 H2 sagde Deutz AG's administrerende direktør Frank Hiller: Vi fremstiller allerede "rene" og meget effektive motorer. Nu tager vi næste skridt: Vores brintmotor er klar til markedet. Dette repræsenterer en vigtig milepæl, der vil være med til at bidrage til at nå Paris-klimamålene”.