Det var i 2018, at den nuværende spanske regering, ledet af premierminister Pedro Sanchez, annoncerede sine intentioner om at liberalisere alle betalingsmotorveje, hvis private indrømmelser ikke var blevet fornyet.
Samme år, den 1. december, blev Autopista del Norte, AP-1, via vejafgifterne på Burgos og Armiñón sektionen - omkring 84 km - hævet. Indtil da ville Itíneres private koncession, der ikke var blevet fornyet, gøre AP-1 til den første spanske motorvej, der skiftede fra privat til offentlig ledelse.
Siden da er flere betalingsveje blevet offentlige og gratis. Alene i år er der kommet 640 km til, inklusiv de fire motorveje, der pr. i dag 1. september heller ikke længere betales. I alt, siden begyndelsen af denne proces, har 1029 km motorveje ikke længere vejafgifter.
I dag var det turen til AP-2 (Zaragoza-Barcelona (forbindelse til AP-7)) — en af de dyreste motorveje i Spanien, med en pris på 0,15 €/km, indtil videre styret af Abertis — et par sektioner af AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) og C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) har ikke længere vejafgifter .
C-32 og C-33 vil dog blive håndteret af Generalitat de Catalunya (Cataloniens generalitet).
Gratis, men indtil hvornår?
Selvom disse sektioner nu er gratis, er det også rigtigt, at de kan blive betalt meget snart.
Den spanske regering har i flere måneder forberedt nye skatteløsninger under sin genopretningsplan (svarende til vores genopretnings- og modstandsdygtighedsplan), som vil genoverveje beskatningen af forskellige aspekter relateret til brugen af bilen under hensyntagen til præmissen om " dem, der forurener, betaler”, og det inkluderer selvfølgelig brugen af motorveje og motorveje.
En analyse foretaget af den spanske regering af dets motorvejsnetværk, udført af transportministeriet, viste, at kun 8 % blev opkrævet, mens de resterende 92 % svarede til motorveje med fri adgang.
I fremtiden, tættere på end fjernt, skulle dette scenarie ændre sig, og selvom det ikke indebærer tilbagebetaling af fysiske vejafgifter, kan det indebære oprettelse af en ny skat, også for at staten kan finansiere vedligeholdelse og bevarelse af disse veje.
Det er værd at huske på, at Spanien har det største netværk af motorveje og motorveje i Europa (over 17 tusinde kilometer), men det er også her, du betaler mindre.
Kilde: Digital Economy, El Economista.