Det anakronistiske køretøjsklassificeringssystem for vejafgifter i Portugal giver endnu en gang problemer. Og denne gang med mere alvorlige konsekvenser end en models kommercielle karriere på vores marked. PSA-fabrikken i Mangualde, hvor Citroën Berlingo og Peugeot Partner produceres, er i fare for at se sin produktion flyttet til et andet land på mellemlang sigt.
Den nye Citroën Berlingo og Peugeot Partner - K9-projektet - bliver kendt på det næste biludstilling i Genève og vil ifølge udtalelser fra generaldirektøren for PSA-koncernen i Portugal, Alfredo Amaral, blive klassificeret som klasse 2, iflg. gældende lov.
Et alvorligt problem for Mangualde-fabrikken, da af de 100.000 enheder, der er planlagt til at blive produceret i 2019, vil 20.000 være bestemt til Portugal, det vil sige 1/5 af produktionen. Men betragtet som klasse 2, er det ikke engang værd at markedsføre den nye model i landet.
Dette sætter ikke kun spørgsmålstegn ved investeringen på 50 millioner euro, som PSA-fabrikken i Mangualde modtog for at forberede produktionslinjen til den nye model, men også den mellemlange levedygtighed af et tredje produktionsskift. Dette vil begynde at virke i april og sikre produktionen af Berlingo- og Partner-kæderne og slutter i oktober, uden kontinuitet for den nye model, mere end 200 job i fare.
Opel Mokka kufferten
Vejafgiftsklasser kan være afgørende for en models succes i Portugal. Det måske mest emblematiske tilfælde er Opel Mokka, det tyske mærkes kompakte crossover. Det er en af de bedst sælgende modeller i sin klasse på det europæiske marked, men i Portugal er den praktisk talt ikke-eksisterende. Andre sager tvang gengodkendelse af køretøjer, hæve deres bruttovægt eller reducere højden af affjedringen for at overholde de undtagelser, der er fastsat i loven - sager såsom Renault Kadjar, for eksempel, der kun nåede Portugal næsten to år efter dets introduktion på det europæiske marked.
Forhandlinger mellem regeringen og Brisa
Groupe PSA ønsker ikke kun en undtagelse for K9, som med så mange andre modeller på markedet i vores land, den ønsker, at ratingsystemet skal ændres én gang for alle - når undtagelser bliver reglen, ville det ikke være tilfældet. bedre at ændre reglen?
Alfredo Amaral, generaldirektør for Grupo PSA i PortugalEt system, der så på hovedkomponenten, der introducerer slid, som er vægt og ikke højde, gav mening. Et let køretøj skal have en klasse. De tunge skal efter antallet af aksler have andre klassifikationer.
Regeringen har forhandlet med Brisa siden slutningen af sidste år. Hensigten med bilindustrien er, at klasserne er defineret af køretøjernes vægt og ikke af de 1,10 meter højde målt lodret, der passerer over forakslen til motorhjelmen.
Groupe PSA vil vente til næste juli med at beslutte, om det vil fortsætte med at producere i Mangualde eller ej, naturligvis afhængigt af, om den utilstrækkelige lov, der definerer vejafgiftsklasser i vores land, skal ændres eller ej.
Kilde: Diário de Notícias og Observador