En ny æra er ved at begynde i Lotus, men det betyder, at en anden skal slutte. Øjeblikket for forandring kommer i år, med den allerede annoncerede afslutning på produktionen for Elise, Exige og Evora og ankomsten af Evija og den endnu ikke-navngivne Type 131. Men inden udgangen er der stadig plads til at lancere en specialudgave farvel, den endelige udgave, for både Elise og Exige - Evora vil blive afsløret senere.
De er de ældste modeller af mærket. På trods af de mange udviklinger og iterationer modtaget gennem årene, er de grundlæggende de samme modeller (de bruger stadig den samme aluminiumsbase), som vi så blive lanceret for 25 år siden, i tilfældet med Elise, og for 21 år siden, i tilfældet af Exige.
Deres respektive Final Editions bringer unikke stilistiske tilføjelser, ekstra udstyr og... power boosts.
Lotus Elise Final Edition
Startende med den mere kompakte Elise, er der to versioner, der afslutter det kvarte århundredes karriere for en af de mest mindeværdige sportsvogne nogensinde: Elise Sport 240 Final Edition og Elise Cup 250 Final Edition.
Fælles for begge er tilstedeværelsen af Toyotas 2ZZ-motor, den 1,8 liters in-line firecylindrede blok, der er superladet via en kompressor, som har drevet Elise i dette århundrede. Begge modtager også for første gang et digitalt instrumentpanel (TFT).
De deler også et nyt fladt rat beklædt med læder og Alcantara, en lille "Final Edition"-plade og nyt unikt polstring samt syninger til sæder og interiør. Endelig kommer de i unikke farver, der minder om modellens fortid, såsom Azure Blue (samme farve som 1996-modellen), sort fra mærkets konkurrenceafdeling eller den klassiske British Racing Green (grøn).
Abonner på vores nyhedsbrev
DET Lotus Elise Sport 240 Final Edition født fra Sport 220, men får 23 hk, med effekt nu sat til 243 hk (og 244 Nm drejningsmoment). Kombineret med sin lave masse på 922 kg (DIN) kan den nå 100 km/t på kun 4,5 sek.
For at bidrage til dens lave masse har vi eksklusive 10-egers smedede hjul, som er 0,5 kg lettere end dem på Sport 220. Vælger du kulfiberpaneler, lithium-ion-batteriet (som erstatter batteriet)-serien) og bagrude i polycarbonat går de 922 kg ned til 898 kg.
DET Lotus Elise Cup 250 Final Edition , Elise for "track-days", modtager ikke stigninger i kraft, men i downforce. Den nye aerodynamiske pakke, der udstyrer den - frontsplitter, bagvinge, diffuser bagtil, sideudvidelser - gør, at den er i stand til at producere 66 kg downforce ved 160 km/t og 155 kg ved sin tophastighed på 248 km/t.
Den får også nye smedede 10" M-sportshjul og leveres som standard med Bilstein sportsstøddæmpere, justerbare stabilisatorstænger, et lithium-ion-batteri og en bagrude af polycarbonat. Hvis vi vælger kulfiberdele som Elise Sport 240 Final Edition, bliver den endelige masse fastsat til 931 kg (DIN).
Lotus kræver endelig udgave
Den mest ekstreme og kraftfulde Exige ser sin Final Edition formere sig i tre forskellige versioner: Exige Sport 390, Exige Sport 420 og Exige Cup 430.
Alle forbliver de trofaste over for 3,5 V6'eren, der også er superladet via kompressor, og som også kommer fra Toyota. Fælles for dem alle er også det samme udstyr, der er nævnt i Elise: hidtil uset digitalt instrumentpanel (TFT), nyt rat, sæder med nye belægninger og "Final Edition"-pladen. De eksklusive farver henviser også til modellens historie: Metallic White (metallic hvid) og Metallic Orange (metallic orange).
DET Lotus Exige Sport 390 Final Edition træder i stedet for Sport 350. Vi har nu 402 hk effekt (og 420 Nm drejningsmoment), 47 hk mere end før. Med blot 1138 kg (DIN) når den 100 km/t på kun 3,7 s og når 277 km/t i tophastighed. Den er også i stand til at generere maksimalt 115 kg downforce ved fuld hastighed.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
DET Lotus Exige Sport 420 Final Edition tilføjer 10 hk til Sport 410, i alt 426 hk (og 427 Nm drejningsmoment). Det er den hurtigste af Exige, i stand til at nå 290 km/t og nå 0-100 km/t på kun 3,4 sek. Den er endda lidt lettere end Sport 390 og vejer kun 1110 kg (DIN).
Den er udstyret med justerbare stabilisatorstænger fra Eibach og tre-vejs justerbare støddæmpere fra Nitron. Bremserne blev også opgraderet, da de kommer fra AP Racing med fire-stempel smedede kalibere og todelte J-krogskiver.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Endelig Lotus Demand Cup 430 Final Edition er versionen fokuseret på kredsløb. Den bevarer samme kraft og drejningsmoment som Cup 430 (436 hk og 440 Nm), vi allerede kendte, men skiller sig ud for sin aerodynamiske pakke: 171 kg downforce, der er i stand til at generere lige så meget downforce ved 160 km/t som Exige Sport 390 genererer ved 277 km/t (den maksimale hastighed). Den lader 1110 kg (DIN), 3,3s er nok til at nå 100 km/t og maxhastigheden er fastsat til 280 km/t.
Kulfiber (med samme specifikation, som bruges i konkurrencer) kan findes i frontsplitteren, frontadgangspanelet, tag, diffusorramme, forstørrede luftindtagsnicher, i bagfløjen og også i baghjelmen. Styretøjet kommer med revideret geometri, og chassiset integrerer de samme justerbare komponenter som Exige Sport 420, samt bremsesystemet. Cirkelkørselsoplevelsen er yderligere beriget med et unikt soundtrack takket være titanium-udstødningssystemet.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Når de endeligt er færdige med produktionen, vil det samlede salg af Elise, Exige og Evora udgøre omkring 55.000 enheder. Det lyder ikke af meget, men det tegner sig for mere end halvdelen af Lotus' samlede vejmodelsalg siden det blev grundlagt i 1948.