Direkte efterfølger til sjette generation af Mercedes-Benz SL og indirekte efterfølger til Mercedes-AMG GT Roadster, ny Mercedes-AMG SL (R232) det fortsætter et navn (og en historie), der allerede er over 60 år gammelt.
Visuelt lever den nye Mercedes-AMG SL op til sin herkomst, med andre ord hjemmet til Affalterbach: Det er nok den mest aggressivt designede SL nogensinde.
Den anvender visuelle elementer, der er karakteristiske for modellerne med AMG-stempel, hvilket fremhæver adoptionen af "Panamericana"-grillen foran, mens det bagerst er muligt at finde ligheder med GT 4-dørene, og det mangler ikke engang en aktiv spoiler, der kan indtage fem positioner fra 80 km/t.
Den store nyhed er dog endda tilbagekomsten af lærredstoppen, fraværende siden fjerde generation af Mercedes-Benz SL. Fuldautomatisk vejer den 21 kg mindre end forgængerens hardtop og kan trækkes tilbage på kun 15 sekunder. Når det sker, går bagagerummet fra 240 liter til 213 liter.
Indeni indtager skærmene en særlig rolle. I midten, mellem ventilationsudtagene i form af en turbine, finder vi en skærm med 11,9” hvis hældningsvinkel kan justeres (mellem 12º og 32º), og hvor vi finder den nyeste version af MBUX systemet. Endelig opfylder en 12,3” skærm funktionerne i et instrumentpanel.
helt ny
I modsætning til hvad der nogle gange sker, hvor en ny model deler base med sin forgænger, er den nye Mercedes-AMG SL virkelig 100% ny.
Udviklet på basis af en helt ny aluminiumsplatform, har SL en strukturel stivhed 18% højere end sin forgænger. Desuden er den tværgående stivhed ifølge Mercedes-AMG 50 % højere end den, der præsenteres af AMG GT Roadster, mens stigningen i tilfælde af langsgående stivhed når 40 %.
Men der er mere. Ifølge det tyske mærke gjorde den nye platform det muligt at montere motor og aksler i en lavere position end i forgængeren. Resultatet? Et lavere tyngdepunkt, hvilket naturligvis gavner den tyske roadsters dynamiske håndtering.
Med 4705 mm i længden (+88 mm end forgængeren), 1915 mm i bredden (+38 mm) og 1359 mm i højden (+44 mm) er den nye SL også blevet tungere og fremstår i sin mest kraftfulde variant. ( SL 63) med 1970 kg, 125 kg mere end sin forgænger. Det burde heller ikke være mærkeligt, at dette er den første SL nogensinde, der kommer med firehjulstræk.
Numrene på den nye SL
I første omgang vil den nye SL være tilgængelig i to versioner: SL 55 4MATIC+ og SL 63 4MATIC+. Begge bruger en twin-turbo V8 med 4,0 l kapacitet, som er forbundet med den ni-trins automatgearkasse "AMG Speedshift MCT 9G" og firehjulstræksystemet "AMG Performance 4Matic+".
Ifølge Mercedes-AMG er alle SL-motorer håndlavede på fabrikken i Affalterbach og fortsætter med at følge "One Man, One Engine"-konceptet. Men lad os tale om antallet af disse to thrustere.
I den mindre kraftfulde version præsenterer twin-turbo V8 sig med 476 hk og 700 Nm, tal, der presser SL 55 4MATIC+ op til 100 km/t på kun 3,9 sek. og op til 295 km/t.
I den kraftigste variant «skyder» denne til 585 hk og 800 Nm drejningsmoment. Takket være dette "sender" Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 0 til 100 km/t på kun 3,6 s og når en tophastighed på 315 km/t.
Fælgene går fra 19'' til 21''.
Også bekræftet er ankomsten af en hybridvariant, men herom valgte Mercedes-AMG at opretholde hemmeligholdelse, uden at have givet nogen tekniske data eller endda en planlagt dato for offentliggørelsen.
Køretilstande er der mange af
I alt har den nye Mercedes-AMG SL fem "normale" køretilstande - "Slipery", "Comfort", "Sport", "Sport+" og "Individual" - plus "Race"-tilstanden i SL 55 udstyret med valgfri pakke AMG Dynamic Plus og på SL 63 4MATIC+.
Inden for dynamisk adfærd kommer Mercedes-AMG SL som standard med et hidtil uset firehjuls retningssystem. Som på AMG GT R drejer baghjulene op til 100 km/t i modsat retning af de forreste og fra 100 km/t i samme retning som de forreste.
Også i jordforbindelserne er det værd at bemærke vedtagelsen af et elektronisk baglåsedifferentiale (standard på SL 63 og en del af den valgfrie AMG Dynamic Plus-pakke på SL 55), hydrauliske stabilisatorstænger på SL 63 og også vedtagelse af adaptive støddæmpere.
Til sidst udføres bremsning af ventilerede 390 mm skiver foran med seks-stemplede kalibre og 360 mm skiver bag. Som ekstraudstyr er det også muligt at udstyre den nye Mercedes-AMG SL med 402 mm kul-keramiske skiver foran og 360 mm bagtil.
Der er endnu ingen lanceringsdag
Indtil videre er både den forventede lanceringsdato for den nye Mercedes-AMG SL og dens priser stadig et åbent spørgsmål.