McLaren har netop præsenteret Spider-varianten af den "ballistiske" 765LT, som bevarer kraften og aggressiviteten fra Coupé-versionen, men nu lader os nyde den "open sky" 4,0 liters twin-turbo V8-motor.
Taget på denne Spider er lavet af et enkelt stykke kulfiber og kan åbnes eller lukkes under kørsel, så længe hastigheden ikke overstiger 50 km/t. Denne proces tager kun 11 sekunder.
At det er en cabriolet er i øvrigt den største forskel i forhold til den 765LT, vi allerede kendte, og det svarer til blot 49 kg mere i vægt: Spider-versionen vejer 1388 kg (i køreklar stand) og Coupé'en vejer 1339 kg.
I sammenligning med McLaren 720S Spider formår denne cabriolet 765LT at være 80 kg lettere. Det er imponerende tal og kan forklares med, at stivheden af Monocage II-S strukturen i kulfiber ikke kræver nogen ekstra forstærkning i denne "open-pit" version.
Og der er ikke nævneværdig forskel på massen mellem cabriolet og den lukkede version, der er heller ingen stor kontrast i forhold til accelerationsregistrene, som er praktisk talt identiske: denne McLaren 765LT Spider opfylder accelerationen fra 0 til 100 km/t. på 2,8s og når en maksimal hastighed på 330 km/t, ligesom “broderen” 765LT Coupé.
Ved 0-200 km/t taber den kun 0,2 s (7,2 s mod 7,0 s), op til 300 km/t tager den 1,3 s mere (19,3 s mod 18 s), mens kvartmilen gennemføres på 10 s lige mod coupéens 9,9 sek.
"Blande" twin-turbo V8
"Skulden" for disse registre er naturligvis den 4,0 liters twin-turbo V8-motor, der yder 765 hk effekt (ved 7500 o/min) og 800 Nm maksimalt drejningsmoment (ved 5500 o/min), og som er forbundet med en automatisk dual. -koblingsgearkasse med syv hastigheder, der sender alt momentet til bagakslen.
765LT Spider bruger også Proactive Chassis Control, som bruger hydrauliske støddæmpere, der er forbundet i hver ende af bilen, og dermed undværer brugen af traditionelle stabilisatorstænger, og kommer med 19" forreste og 20" hjul.
For resten adskiller meget lidt denne version fra Coupéen, som vi endda havde mulighed for at "køre" på banen. Vi har stadig en aktiv bagvinge med fire udstødningsrør "monteret" mellem baglygterne og en meget aggressiv aerodynamisk pakke, der er mærkbar i næsten alle karosseripaneler.
I kabinen er alt ved det samme, hvor Alcantara og blotlagte kulfiber næsten helt dominerer miljøet. De valgfri Senna-sæder - der vejer 3,35 kg hver - er en af hovedpersonerne.
Hvor meget koster det?
Som med Coupé-versionen er produktionen af 765LT Spider også begrænset til kun 765 enheder, hvor McLaren annoncerer, at den britiske pris starter ved £310.500, cirka €363.000.